Po pierwsze, musimy sprawdzić, czy jest zapłon. Czasami podobne problemy występują, gdy szata musi zostać zmieniona (jeśli sprawa jest w cewce, wtedy silnik również działa nierównomiernie).
Ale najczęściej, jeśli nie ma problemów z silnikiem, powodem nieprawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu (GRM). W niektórych samochodach jest to wada fabryczna. Po rozpoznaniu okazało się, że znaczniki GRM nie są zgodne.
