Twin Spark. "Doppelfunken") ist ein Zündsystem mit zwei Kerzen pro Zylinder. Das System wurde von Alfa Romeo eingeführt, um den Kraftstoffverbrauch und die Motorleistungsverteilung mit größerer Effizienz zu reduzieren. Twin Spark Erfindung Twin Spark Erfindung
Twin Spark Erfindung
Die Alfa Romeo Twin Spark-Technologie wurde erstmals 1914 im Alfa Romeo Grand-Prix-Wagen eingesetzt. In den frühen 1960er Jahren begann das Unternehmen eine neue Entwicklungsstufe, die das Unternehmen in der Entwicklung seiner Rennwagen Alfa Romeo GTA und TZ angewendet, um mehr Leistung und Elastizität der Motoren zu erreichen, ohne den Umfang zu erhöhen.
Die Besitzer des Alfa Romeo mit ihren Sechszylinder-Motoren und Twin Spark müssen für sie 12 Kerzenständer kaufen
Alfa Romeo hat diese Technologie Anfang und Mitte der 1980er Jahre in seine Serienfahrzeuge eingeführt, um die Kapazität zu erhöhen und den neuen strengen Emissionsgrenzwerten im Abgas gerecht zu werden.
Twin Spark-System
Im modernen Twin Spark ist dies ein Duplikat-Zündsystem, das bei vielen Alfa-Romeo-Autos verwendet wurde. Das Hauptdesign-Feature des Twin Spark-Systems ist die Verwendung von zwei Zündkerzen für das Mischen einer Mischung in einem Zylinder. Der in diesem System installierte 8-Ventil-Motor wurde auf den Modellen Alfa Romeo 75, 164 und 155 installiert. Die 16-Ventil Twin Spark Zündungsmotoren haben Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT und andere aufgenommen.
Twin Spark Zündsystem
Frühe Motoren, die mit dem Zündsystem Twin Spark ausgestattet sind, unterschieden sich nicht von den Motoren anderer Hersteller. Die erste Generation des Zündsystems mit zwei Kerzen auf dem Zylinder von Alfa Romeo entwickelte und bewarb sich für eine gleichmäßige Brennstoffverbrennung für einen Schlag der Kompression. Die Twin Spark-Zündung hat zu Kraftstoffeinsparungen und stabiler Motorleistung unter verschiedenen Belastungen geführt. In den 1980er Jahren wurde das System auf 8 Ventiltriebwerke mit einer Verteilerwelle angewendet. Twin Spark hat zwei aufeinanderfolgende Blitze über einen einzigen Arbeitszyklus verteilt, der in Hundertstelsekunden geteilt wurde.
Das [ [Twin Spark]] System wurde von Mercedes aktiv genutzt, insbesondere für einen kleinen Smart mit einem Motor von 0,66 Litern von 3 Zylindern und 6 Kerzen
Für Early Twin Spark-Systeme werden für jede Schaltung zwei getrennte Spulenschaltungen verwendet. Die Zündglocke wurde mit zwei Arbeitskontakten bestückt. Wir waren in Kontakt miteinander. Jeder Rotorstift stimmt mit seinem "Elektrodenring" im Zündsteuerdeckel überein.
Die Elektroden im Deckel jeder Gruppe von Kerzenlicht befinden sich nicht streng untereinander, sondern mit einer kleinen Einbuchtung, die der Drehrichtung des Traflerdaumens entspricht. So fand der obere Kontakt des Joggers gegenüber der "seiner" Elektrode in der Abdeckung für die Hundertstel Sekunden vor dem Boden statt. So wurde zwischen der ersten und der zweiten Kerze eine geringe Verzögerung realisiert, die das Gemisch im gleichen Zylinder aggregiert.
Alfa Romeo Twin Spark
Später ging die Entwicklung von Twin Spark Hand in Hand mit der Einführung von progressiven Lösungen der italienischen Ingenieure in das Design des Motors selbst. Bei den späteren acht-Ventil-Motoren Alfa Romeo (90s und 2000er) wurde die Verbrennungsoptimierung des Fuel-Luft-Gemisches durch die gleichzeitige Verbrennung der Mischung an zwei Stellen durch zwei Kerzen sichergestellt. Diese Technologie hat es ermöglicht, die Flammenfront aus den beiden Epizentrepunkten auf den bedingten vertikalen Linien durch die Ansaug-und Abluftzentren zu verteilen. Die Flammenfront an zwei Stellen ist kleiner als eine Entfernung, so dass die italienischen Ingenieure den Zeitpunkt der Zündung reduzieren können. Die Verringerung dieses Parameters wirkt sich stark auf die Effizienz und den Einfluss des Motors aus, denn wenn der Vorschub reduziert wird, bewegt sich der Kolben auf die Oberseite des Totpunktes und komprimiert das Gemisch weniger widerstandsfähig (Blitz tritt wenig später ein). Neben der Kraftstoffsparte konnten im Achtventilmotor Alfa Romeo 8V zwei identische Kerzen mit dem unteren Teil eines sehr großen Durchmessers von 44 Millimetern aufgebracht werden. Das bedeutet, dass die Belüftung des Brennraums nach dem Ausbruch deutlich effektiver geworden ist.
Wenn die Zündung aus einer Spule herauskommt, was bedeutet, dass die Hälfte der Kerzen ausgeschaltet wird, wird die Twin Spark-Engine nicht heruntergefahren.
In der 16-Ventil-Alfa Romeo mit den Twin Spark Engineers platzierten die Ingenieure eine Kerze in der Mitte des Zylinders. Um die zweiten Zündkerzen in der Brennkammer mit vier Ventilen pro Zylinder zu platzieren, entschieden sich die Entwickler, eine im Seitenteil des Brennraums installierte Kerze mit kleinerem Durchmesser einzusetzen. Obwohl die Wirkung der zweiten Kerze auf die Verbrennung der Mischung geringer ist als die der ersten, hat ihre Anwendung die Leerlauf der Leerlauf bei einer stark abgereicherten Mischung (vor 1801 AFR!) sichergestellt. In der Tat bedeutet dies, dass der Motor ein beeindruckendes Drehmoment mit niedriger Geschwindigkeit entwickeln kann, und reibungslos, ohne Seile, arbeiten in einer kleinen Last, mit der minimalen Menge an Kraftstoff. So verwenden zum Beispiel die Motoren des Alfa Romeo TS 1.6, 1.8 und 2.0 Kerzen mit einem Durchmesser von 10 bis 14 mm. Der Haupteinsatz ist die Iridiumkerze Long Life mit einer Platinelektrode und einem Intervall von bis zu 100.000 Kilometern.
Das duplizierte Zündsystem Twin Spark wurde auf den Alfa-Romeo-Motoren bis 2009 eingesetzt und war nicht mehr nur für die Produktion von Alfa Romeo JTS-Motoren mit Direkteinspritzung relevant.
Twin Spark Zündung Features
Das Hauptmerkmal ist die Notwendigkeit, zwei Sätze von Kerzen zu ersetzen. Dieser Faktor hat sich jedoch ohne Vorurteile für die Zuverlässigkeit des Systems erwiesen, das sich als gut erwiesen hat.
Wissenswertes über das Twin Spark-System
In der frühen 1980er Jahre arbeitete die japanische Firma Nissan eng mit Alfa Romeo zusammen. Einige Modelle, die von Nissan entwickelt wurden, waren in Europa unter der italienischen Marke. So wurde zum Beispiel das Nissan Pulsar N12 Modell als Alfa Arna ausgestellt.
Nissan wiederum nutzte die Zwillingsfunkenzündung an einigen ihrer Motoren. Ein gutes Beispiel ist eine Vierzylinder-CA-Serienmaschine, wie zum Beispiel die CA18S in Nissan Bluebird.
