A seconda della progettazione del sistema di raffreddamento, il tappo dell'unità di espansione può essere un cappuccio normale o un dispositivo di protezione da sovraccarico. In alcune auto, il serbatoio di espansione e il suo sughero sono elementi importanti nella catena di ricircolo del liquido refrigerato a caldo. Dispositivo e principio unità di espansione Dispositivo e principio unità di espansione

Dispositivo e principio unità di espansione

La copertura della torre di espansione, che fa parte del sistema di raffreddamento, consiste in un fissaggio in gomma, un anello primaverile e un top. È la parte superiore del tappo che è la singola unità di scarico e vapore d'aspirazione o valvola d'aria.

In alcuni sistemi di raffreddamento il fascio di espansione non è incluso nella linea di circolazione principale, quindi il suo tappo non è più di un pezzo di plastica stampata

Quando il motore viene riscaldato, aumenta la pressione del refrigerante nel sistema, inclusa la butternet di espansione. Quando la pressione raggiunge da 90 a 120 kPa, si apre la valvola. Se la pressione scende a 83,4 kPa, la valvola deve essere chiusa. Una pressione eccessiva del liquido di lavoro nel sistema di raffreddamento può danneggiare i tubi e il radiatore stesso. La valvola di outlet della spina impedisce al sistema di raffreddamento di sollevare la pressione verso il punto critico.

Dopo che l'accensione è spenta, il motore si sta raffreddando e la pressione del liquido di lavoro nel sistema di raffreddamento sta diminuendo, portando alla diluizione. Quando la pressione è fino a 3 kPa, la valvola di uscita della valvola si apre e permette all'aria di fluire in esso. La pressione di sistema è normale a causa di un risarcimento della quantità di refrigerante dal suo contenuto.

Caratteristiche del fuso di espansione - bacht

Il problema del butterbrush di espansione non solo regola la pressione del refrigerante nel sistema, ma protegge anche dagli ingressi di sporco dall'ambiente.

Il punto di aggiunta del tubo di gomma fino alla parte inferiore del buttercup di espansione è una ricorrenza comune della perdita nel sistema di raffreddamento

La sporcizia e le piccole frazioni si accontentano delle superfici di lavoro delle valvole di scarico e di ingresso. Ciò può comportare una chiusura incompleta di esse. A causa della perdita di tenuta della bacha di espansione, la temperatura del fluido di raffreddamento è ridotta e la vaporizzazione aumenta. Di conseguenza, l'efficienza dell'intero sistema è ridotta.

L'apertura del tappo al largo della valvola di sughero porta ad un aumento eccessivo della pressione nel sistema di raffreddamento del motore. La conseguenza può essere un danno per le manichette, il gonfiore e anche la rottura del fascio.

L'afflusso di liquido di raffreddamento nella butterfly di espansione è segno che l'olio motore è stato colpito dal sistema di raffreddamento

In caso di problemi con sistema di raffreddamento (pressione inferiore a 80 kPa o superiore a 120 kPa), il funzionamento della valvola di sughero deve essere controllato. A volte, per riprendere il normale funzionamento delle valvole, è sufficiente pulirli, sebbene l'azione consigliata sia quella di sostituire il cap. Tuttavia, la marcatura del nuovo e vecchio tappo deve necessariamente coincidire.

La perdita della stanchezza della confezione di espansione può essere dovuta all'usura e allo strappo del sughero. In questo caso si può sostituire la primavera stessa o l'intero sughero.

Si richiede cautela quando si rimuove la miccia per il fluido di raffreddamento, perché è sotto pressione e può provocare uno splash.




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