Je nach Auslegung des Kühlsystems kann der Korken der Erweiterungseinheit eine normale Kappe oder eine Überspannungsschutzeinrichtung sein. Bei einigen Autos sind der Ausdehnungsbehälter und sein Korken wichtige Elemente in der Rezirkulationskette heißer gekühlter Flüssigkeit. Einheit und Prinzip der Erweiterungseinheit Einheit und Prinzip der Erweiterungseinheit
Einheit und Prinzip der Erweiterungseinheit
Der Deckel des Expansionsturms, der Teil des Kühlsystems ist, besteht aus einer Gummifixierung, einem Federring und einer Oberseite. Es ist die Oberseite der Kork, die die einzige Einheit von Abgas-und Einlassdampf-oder Luftventil ist.
Bei einigen Kühlsystemen ist der Ausdehnungsstrahl nicht in der Hauptumlaufleitung enthalten, so dass seine Kappe nicht mehr als ein Stück aus geformtem Kunststoff ist.
Beim Aufheizen des Motors nimmt der Druck des Kühlmittels im System, einschließlich des Ausdehnungs-Butternetzes, zu. Erreicht der Druck 90 bis 120 kPa, so wird das Ventil geöffnet. Sinkt der Druck auf 83,4 kPa, so ist das Ventil zu schließen. Ein zu hoher Druck der Arbeitsflüssigkeit im Kühlsystem kann die Schläuche und den Kühler selbst beschädigen. Durch das Auslassventil des Steckers wird verhindert, dass das Kühlsystem den Druck auf den kritischen Punkt erhöht.
Nach dem Abschalten der Zündung wird der Motor abkühlen und der Druck der Arbeitsflüssigkeit im Kühlsystem nimmt ab, was zu einer Verdünnung führt. Wenn der Druck bis zu 3 kPa beträgt, öffnet sich das Ventilauslaßventil und läßt die Luft in diesen einströmen. Der Systemdruck ist aufgrund der Kompensation der Menge des Kühlmittels aus seinem Inhalt normal.
Merkmale der Erweiterung-bacht Sicherung
Das Problem der Dehnbutterbürste regelt nicht nur den Druck des Kühlmittels im System, sondern schützt auch vor Eindringen von Schmutz aus der Umgebung.
Der Punkt der Zugabe des Gummisohres zum Boden des Ausdehnungs-Butterbechers ist ein häufiges Auftreten des Lecks im Kühlsystem
Der Schmutz und die kleinen Fraktionen legen sich auf den Arbeitsflächen von Austrag-und Einlassventilen ab. Dies kann dazu führen, dass diese unvollständig geschlossen werden. Durch den Verlust der Dichtheit der Ausdehnungsbacha wird die Temperatur des Kühlfluids verringert und die Verdampfung erhöht. Dadurch wird die Effizienz des gesamten Systems reduziert.
Die Öffnung der Kappe vom Korkenventil führt zu einer übermäßigen Erhöhung des Drucks in der Motorkühlung. Die Folge können Schäden an den Schläuchen, Schwellungen und sogar das Brechen des Strahls sein.
Der Anstieg des Kühlfluids im Expansionschmetterling ist ein Zeichen dafür, dass das Motoröl vom Kühlsystem getroffen wurde
Bei Problemen mit dem Kühlsystem (Druck unter 80 kPa oder mehr als 120 kPa) muss der Betrieb des Korkventils überprüft werden. Manchmal, um den normalen Betrieb der Ventile wieder aufzunehmen, ist es ausreichend, sie zu reinigen, obwohl die empfohlene Maßnahme ist, die Kappe zu ersetzen. Die Markierung des neuen und des alten Korkens muss jedoch unbedingt zusammenfallen.
Der Verlust der Dichtigkeit des Ausdehnungspaketes kann auf den Verschleiß des federbelasteten Korkens zurückzuführen sein. In diesem Fall können Sie entweder die Feder selbst oder den gesamten Korken ersetzen.
Bei der Entnahme der Sicherung für die Kühlflüssigkeit ist Vorsicht geboten, da sie unter Druck steht und zu einem Spritzwasser führen kann.
