Dependiendo del diseño del sistema de enfriamiento, el corcho de la unidad de expansión puede ser una tapa normal o un dispositivo de protección contra sobretensiones. En algunos coches, el tanque de expansión y su corcho son elementos importantes en la cadena de recirculación del líquido enfriado en caliente. Dispositivo y principio de unidad de expansión Dispositivo y principio de unidad de expansión
Dispositivo y principio de unidad de expansión
La cubierta de la torre de expansión, que forma parte del sistema de refrigeración, consiste en una fijación de goma, un anillo de resorte y una parte superior. Es la parte superior del corcho que es la única unidad de escape y vapor de admisión o válvula de aire.
En algunos sistemas de refrigeración, el haz de expansión no está incluido en la línea de circulación principal, por lo que su tapa no es más que una pieza de plástico moldeado
Cuando el motor se calienta, la presión del refrigerante en el sistema, incluyendo el buternet de expansión, está aumentando. Cuando la presión alcance de 90 a 120 kPa, se abrirá la válvula. Si la presión cae a 83,4 kPa, se cerrará la válvula. La presión excesiva del líquido de trabajo en el sistema de refrigeración puede dañar las mangueras y el propio radiador. La válvula de salida del enchufe evita que el sistema de enfriamiento eleve la presión al punto crítico.
Después de apagar la ignición, el motor se está enfriando y la presión del líquido de trabajo en el sistema de refrigeración está disminuyendo, lo que lleva a la dilución. Cuando la presión es de hasta 3 kPa, la válvula de salida de la válvula se abre y permite que el aire fluya hacia él. La presión del sistema es normal debido a la compensación de la cantidad de refrigerante de su contenido.
Características del fusible de expansión-bacht
El problema de la expansión de la brocha no sólo regula la presión del refrigerante en el sistema, sino que también protege contra el ingreso de suciedad del medio ambiente.
El punto de adición del tubo de goma a la parte inferior de la taza de expansión es una ocurrencia común de la fuga en el sistema de enfriamiento
La suciedad y las pequeñas fracciones se instalan en las superficies de trabajo de las válvulas de descarga y de entrada. Esto puede resultar en un cierre incompleto de los mismos. Debido a la pérdida de la estanqueidad de la bacha de expansión, se reduce la temperatura del fluido de enfriamiento y se incrementa la vaporización. Como resultado, se reduce la eficiencia de todo el sistema.
La apertura de la tapa de la válvula de corcho conduce a un aumento excesivo de la presión en el sistema de refrigeración del motor. La consecuencia puede ser un daño a las mangueras, hinchazón e incluso la rotura de la viga.
El aumento del fluido de enfriamiento en la mariposa de expansión es una señal de que el aceite del motor ha sido golpeado por el sistema de enfriamiento
En caso de problemas con el sistema de refrigeración (presión inferior a 80 kPa o más de 120 kPa), se comprobará el funcionamiento de la válvula de corcho. A veces, para reanudar el funcionamiento normal de las válvulas, basta con limpiarlas, aunque la acción recomendada es sustituir la tapa. Sin embargo, la marca del nuevo y viejo corcho debe coincidir necesariamente.
La pérdida de la estanqueidad del paquete de expansión puede deberse al desgaste del corcho cargado de resorte. En este caso, puede sustituir el muelle mismo o todo el corcho.
Se requiere precaución al retirar el fusible para el fluido de enfriamiento, porque está bajo presión y puede resultar en un salpicón.
