A seconda del disegno, i componenti del comando dello sterzo possono avere un shtotype con connessione filettata di lato o di giunti con una o due articolazioni a sfera. Pesanti con due connessioni sono installate nei sistemi di sterzo sulla base del cosiddetto trapezio e riduttore di marcia. Questo tipo di sterzo viene utilizzato principalmente nei SUV e nei vecchi modelli di trazione posteriore. Lo sterzo con connessioni ingombranti è utilizzato nel volante. Il volante è utilizzato nella vasta maggioranza dei veicoli a trazione anteriore. In generale, il pescaggio deve essere reso composito al fine di prevedere la possibilità di regolazione. Indipendentemente dalla progettazione del comando dello sterzo, gli elementi di fine del comando dello sterzo devono essere di brevi articolazioni con cerniera alla fine. Si chiamano arrowhead o timoniere. La scolatura all'altra estremità della punta viene utilizzata per regolare l'ascesa delle ruote del veicolo a motore. Peculiarità strutturali del ugello dello sterzo Peculiarità strutturali del ugello dello sterzo
Peculiarità strutturali del ugello dello sterzo
A seconda del modello del veicolo, la carriola può essere diversa in lunghezza e forma. La punta della punta può essere dritta o curata in piano orizzontale o verticale. In caso di piega in un piano orizzontale, le punte di arrosto che trasmettono la forza a destra e a sinistra girano sono diverse. I boatmen sono, in generale, collegati allo sterzo mediante una funzione di regolazione rifilettata.
La cerniera della punta del timoniere è costituita da un timoniere mobile, un eremita, lenzuola, un puck e una molla. Il pollice per il dito ingombrante è la testa propria dell'helmsman, che è alla fine del metodo di ispessimento ottenuto con il metodo del casting. Le arrowhead sono servite e non servite. Le frecce supportate si distinguono per il piatto - piatto, che viene montato con una siringa di grasso periodico.
La punta può essere strutturalmente eseguita come un nodo a sidebor o sganciato con una punta di cappuccio.
Nell'attrezzo rotto, la copertura inferiore del guscio può essere filettata o bloccata da una serratura. Negli ultimi anni le punte di arrowhea latrine si sono difficilmente incontrate dato che si stanno sensibilmente dando via alla salvezza.
Il dito sinistro può essere un cast o una tecnica di stampaggio volumetrico a freddo con acciaio speciale, che ne aumenta la forza molte volte. Un trattamento termico speciale è dato per dare maggiore forza dopo il casting.
I consigli di sterzo passano attraverso il test ad ultrasuoni obbligatori, escludendo possibili difetti di fabbricazione e fratture del dito o del guscio.
La parte palla del dito è accuratamente tagliente per ottenere il massimo grado di purezza. L'inserzione dell'helmsman è costituita da un materiale resistente al materiale resistente all'attrito che garantisce l'operazione a lungo termine. La connessione può essere fatta con un segnalibro di grasso per l'intera vita dell'ugello, o senza lubrificazione quando l'anima stessa ha proprietà lubrificanti.
Il corpo dell'ugello è fatto con un metodo di casting sotto pressione per ottenere i dettagli della durezza. Per il confronto, lo stesso metodo produce il dettaglio caricato come split.
L'enclosure è sottoposto a un trattamento speciale mediante il metodo anodizzante per dargli resistenza alla corrosione.
Caratteristiche speciali delle barre di sterzo
La qualità e la condizione del volante devono essere oggetto di particolare attenzione, in quanto perde la connessione tra il volante e la ruota, completamente inaccettabile durante il traffico.
Durante l'operazione, la punta deve essere sottoposta ad un carico costante. Le varie forze ci stanno intervenendo da tutte le parti. Pertanto, i consigli devono essere esaminati regolarmente.
Una breve lista dei sintomi dell'usura potenziale del volante: il battito del volante, l'aumento della libera circolazione del timone (così - chiamato luft), il cambio degli sforzi di controllo dello sterzo, ecc.
Spesso la causa del malfunzionamento è la rottura del duster e l'esposizione all'acqua e alla connessione di fango giunte. La scocca passa gradualmente attraverso il foro nel duster e lavata via con l'acqua, e lo sporco, quando si parla di articolazioni, inizia ad agire come un abrasione, riducendo ripetutamente la risorsa del nodo.
Il cuoio protettivo può essere fatto di gomma resistente al frost con buona elasticità e composti polimerici appositamente progettati.
Dopo aver trovato una violazione dell'integrità della copertura protettiva, la colpa deve essere corretta immediatamente, sostituendo il duster senza dover attendere i dettagli.
In caso di rimozione dell'ugello di sterzo per sostituzione o sostituzione, una prova di ascesa del costruttore e della ruota che si sta effettuando dopo essere stata installata, come si perde la configurazione post - disassemblaggio e montaggio. Il restauro della geometria è realizzato in punti di montaggio, dotati di uno stand speciale.
