Klasyfikacja płynów hamulcowych DOT jest jedną z najważniejszych, ponieważ ocenia główne cechy jakościowe oraz zgodność płynów z układami hamulcowym pojazdu.
Co to jest DOT i która klasa płynów do wyboru?
Co to jest DOT?
Klasyfikacje wymagań dla płynów hamulcowych zostały opracowane przez specjalistów US Department of Transportation, głównego eksperta w zakresie bezpieczeństwa transportu. Jaweed podzielono na klasy specjalne, z których każdy ma własny zestaw właściwości. Ich wspólna nazwa to DOT-redukcja ze Stanów Zjednoczonych Departamentu Transportu.
DOT jest amerykańskim standardem rozpoznawanym na całym świecie
Amerykańskie wymagania, jako najwłaściwsze, zostały zaakceptowane przez społeczność światową, a płyny hamulcowe są klasyfikowane przez DOT niemal wszędzie na świecie.
Klasy DOT
Główne klasy to cztery-DOT 3, DOT 4, DOT 5, i DOT 5.1. Istnieje dodatkowa klasa-DOT 5.1/ABS-taki płyn nadaje się do pojazdów z systemem antylocków.
W Rosji czasami można spotkać się z płynami hamulcowymi z DOT 4.5 i DOT 4 +, informacje o właściwościach takich cieczy znajdują się w instrukcji do nich, jednak oznaczenia te nie są istotne dla systemu amerykańskiego.
Skład płyny DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 jest bardzo podobny, wszystkie są oparte na glikolu i poliestru. Tak więc płyny tych klas są, co do zasady, wymienne, ale oczywiście mają różne różnice.
DOT 5 jest wykonany na bazie silikonu, a DOT 5.1/ABS wykonany jest z silikonu z dodatkiem glikoli. Dlatego te dwa rodzaje płynów nie są kompatybilne z żadnym innym.
Jakie są różne klasy?
Płyn hamulcowy DOT 3 jest najprostszym związkiem glikoli. Ta klasa płynów jest niedroga, co daje jej popularność.
Płyn tej klasy szybko absorbuje wilgoć, a temperatura wrzenia jest niska po krótkim okresie czasu. Przeciętne żywotność takiego płynu jest krótsze niż 2 lata. Jednocześnie lepkość płynów DOT 3 nie jest najwyższa dla wszystkich, w przedziale od -40 do 1500 mm2/s, co jest średnią. Klasa ta jest zwykle stosowana w samochodach z hamulcami bębnowe lub z hamulcami tarczowym na przednich kołach. DOT 3 nie jest kompatybilny z naturalnymi gumowymi uszczelkami, a ciecz jest agresywna z farbą.
Teoretycznie, różne płyny hamulcowe mogą być mieszane. Ale można tylko wlać płyn do klasy ciekłej w klasie płynnej poniżej. I w żadnym wypadku nie ma innego sposobu.
Klasa płynów DOT 4 ma lepsze właściwości. DOT 4 posiada kwas solny jako dodatek do glikoli. Jest to ten, który pomaga zneutralizować dodatkową wodę w płynie. Oznacza to, że początkowy punkt wrzenia pozostanie niezmieniony przez długi czas, a ciecz będzie trwać dłużej. Ale lepkość cieczy tej klasy jest najwyższa wśród wszystkich klas, a to właśnie tego DOT 4 nie jest idealne. Jej kompozycja jest również agresywna z farbą.
DOT 4 jest używany przez motocyklistów najczęściej. Są one przeznaczone do pojazdów z hamulcami tarczową na wszystkich kołach. To ciecz, która ma jakieś 2 lata.
Płyny DOT 5.1 mają najwyższy punkt wrzenia wśród klas, a lepkość jest najniższa, dzięki czemu płyn hamulcowy może swobodnie krążyć przez system i przyczynia się do jak najlepszej wydajności hamulców. Dlatego też płynna klasa 5.1 wykorzystywana jest w samochodach wyścigowych i sportowych, a także motocyklach.
Ale ich żywotność nie jest zbyt wysoka-około 1 roku, ponieważ dość aktywnie absorbują wilgoć. Podobnie jak inne płyny glikolowe, jedzą farbę, ale gumowe detale nie są agresywne.
Klasa DOT 5.1/ABS jest przeznaczona do samochodów z przeciwblokajnymi układami hamulcowym, jak również do samochodów pracujących w ciężkich warunkach. Chwasty tej klasy mają mieszaną strukturę. Zawierają glikol i silikon. Płyn ten posiada dobre właściwości smarowe, wysoką temperaturę wrzenia, specjalnie zaprojektowaną partię dodatków antykorozyjnych. Ale glikole w składzie sprawiają, że ta klasa płynu higroskopijnego, więc czas życia jest ograniczony do dwóch lat.
Dzięki właściwościom silikonu, z których są wykonane, właściwości cieczy DOT 5 są bliższe ideału. Stabilna niska lepkość, wysoka temperatura wrzenia, nadmierna wilgoć, neutralna pod względem szczegółów systemu z gumy i metalu, farby. Poza tym, DOT 5 ma najdłuższą służbę na cztery pięć lat.
Główną wadą tego płynu jest to, że wilgoć alimowana, bez mieszania z cieczą, może być spawana w układzie hamulcowym (zwykle w dolnych przegrodach), w niskich temperaturach zamrozić i zakłócać jego działanie. Ponadto, ta klasa cieczy ma wysoki stopień nasycenia powietrza (napowietrzanie). Dzięki temu właściwości DOT 5 nie są dozwolone w maszynach z systemem ABS. Jatities klasy, jak DOT 5.1, są stosowane głównie w pojazdach o dużej prędkości.
Czy możliwe jest wymieszanie płynów z różnych klas?
Glycole-DOT 3, DOT 4 DOT 5.1-mogą zastąpić siebie nawzajem i wymieszać. Ale jest pewna zasada: ciecz z klasy powyżej powinna być dodana do cieczy przez klasę poniżej, to jest ważne.
Na przykład, jeśli system miał płyn DOT 3, to wypełnienie DOT 4 lub DOT 5.1 poprawiłoby jego wydajność i, odpowiednio, działanie układu hamulcowego. Jeżeli płyn DOT 5.1 posiada klasę lub dwie płyny, właściwości cieczy mogą być nieprzewidywalne.