Dno samochodu jest najbardziej niezabezpieczonym ciałem. Jednak w przedniej części ciała, żywotne części są zawieszone bezpośrednio nad drogą, niezabezpieczone. Praktyka korzystania z samochodu w warunkach "dalekich od szklarni" ujawniła potrzebę solidnej i sztywnej płyty chroniącej dno powierzchni podpowierzchniowej. Niższe producenci silników " działania mające na celu ochronę komory silnika Niższe producenci silników " działania mające na celu ochronę komory silnika
Niższe producenci silników " działania mające na celu ochronę komory silnika
W pewnym stopniu, przedziały motoryczne wszystkich nowoczesnych pojazdów są chronione przed wodą, błotem i latającymi kamieniami. Jeśli spojrzymy na dno podprzestrzeni, w większości przypadków można zobaczyć plastikową obudowę ochronną, znajdującą się na dnie podpowierzchni.
W przypadku podejrzenia deformacji, kształt ze stali korbowej powinien zostać natychmiast odtworzony. Są przypadki, w których zakrzywiona ochrona rozszerła paletę skrzyni korbowej na otwór
Co więcej, niektóre modele, takie jak Renault Logan, już w zakładzie stawiają ochronę stalową skrzyni korbowej w ramach adaptacji do specyfiki dróg w Rosji. Jeśli zamierzasz kupić dowolny inny samochód dla oficjalnego dealera, prawie na pewno zaoferujesz ochronę jako opcja.
Główne wymogi ochronne w przypadku skrzyni korbowej
Każdy dodatkowy szczegół, który ma być zainstalowany na nowoczesnym samochodzie musi spełniać szereg wymagań. Z jednej strony pożądane jest, aby w przypadku przeszkody jedyną ochronę deformuje się bez palety krateru. W związku z tym musi być sztywny. Z drugiej strony, nadmierny szczegół w zderzeniu może zakłócić skomplikowany system biernego bezpieczeństwa ciała. Ochrona jest przytwierdzona do części tenor ciała, które w razie wypadku są zdeformowane zgodnie z danym scenariuszem i mogą zakłócać odkształcenia. Wyjście znalazło się w doborze kremowatego. Mimo że ochrona jest używana jako reguła ciężka i solidna, śruby, do których przymocowana jest nadwozie, są zbierane w taki sposób, aby w razie wypadku, obrona wyciąć swoje czapki i schować, pod spodem, nie zapobiegając przemieszczeniu się silnika na daną trajektorię.
Jeden z najmocniejszych materiałów kompozytowych do budowy ochrony skrzyni korbowej-Kevlar-jest również stosowany w produkcji kamizelek kuloterkowych
Kompozytowe zabezpieczenie przed uderzeniem powinno być łamane, jak również pozwala na poruszanie się silnika (zamiast dostać się do salonu, jak w starych samochodach). W przypadku przeszkody pozostają w miejscu, a ochrona jest zdeformowana w miejscu, w którym pada obiekt obca.
Do montażu ochrony stosuje się wyłącznie elementy jakościowe kotwiczenia oraz stałe otwory w częściach ciała. W żadnym przypadku nowe otwory nie mogą być usuwane z elementów siły.
Po zainstalowaniu, ochrona nie powinna zakłócać konserwacji i badania diagnostycznego pojazdu. W związku z tym jego konstrukcja obejmuje specjalny otwór, który zastąpi filtr oleju i odpływ oleju, a dodatkowe otwory przyczyniają się do rozważenia silnika i pomagają w utrzymaniu optymalnych warunków termicznych silnika.
Podróżnicy w pojazdach cross-terrain często "rozszerzają" ochronę skrzyni korbowej do tylnego zderzaka
Odporność na korozję ochrony skrzyni korbowej jest równie ważna. Dno pojazdu jest narażone nie tylko na wilgoć, brud, ale także na odczynniki chemiczne stosowane w przetwórstwie drogowym. Ochrona materiałów kompozytowych, a także rdza aluminiowa, nie jest przerażająca. W produkcji stali pokrywają się farbą proszkową lub powłoką polimerową, odporną na agresywne media.
Projekt ochrony skrzyni korbowej
Najczęściej ochroną skrzyni korbowej jest blacha stalowa lub aluminiowa, która jest przytwierdzona do pewnej formy przez prasę. Zabezpieczenie stalowe ma grubość od 1,5 do 3 mm, aluminium od 2 do 5 mm.
Niektóre konstrukcje zawierają dodatkowe elementy: sztywne żeberka, stemplowanie. Specjalne gumowe poduszki lub wibracje eliminują wibracje i wibracje.
W ostatnim czasie ochrona kompozytu była szczególnie popularna na rynku. Są one 1,5 razy lżejsze i bardziej solidne stalowe, a odtwarza geometrię krateru, gdyż złożone formy w technologii produkcji części kompozytowych są łatwiejsze do odtworzenia.
Przewaga i wady różnego rodzaju ochrony
Najczęstszym jest ochrona skrzyni korbowej ze stali. Jest niezawodny i odporny na uderzenia. Dzięki powłoce, stal jest wolna od korozji, a jest tańsza. Ale ta cecha znacząco zwiększa wagę przedniej części samochodu, więc nabywcy coraz częściej dają pierwszeństwo produktom aluminiowym.
Przy wymianie oleju silnikowego zaleca się usunięcie silnika nawet wtedy, gdy w zabezpieczeniu znajduje się otwór. Rzecz w tym, że ropa płynąca w dół jest dość nieprzewidywalna.
Ochrona aluminiowa jest łatwiejsza, ale zawsze grubsza (jest to związane z konkretnymi właściwościami metalu). Waga takiej ochrony wynosi od 7 do 9 kg, czyli o 20-30% mniej niż w przypadku stali. Części aluminiowe są wystarczająco niezawodne, bardziej atrakcyjne, ale również kosztują dwa razy więcej niż dla stali.
Najbardziej solidna i najdroższa jest kompozytowa ochrona skrzyni korbowej silnika. Jej zalety to absolutna odporność na korozję i niską wagę.
Niewątpliwą godnością ochrony kompozytów jest to, że po uderzeniu praktycznie nie deformuje się (naturalnie, aż do pewnych ograniczeń siłą oddziaływania), czyli nie ma kolejnego kontaktu z elementami przedziału silnikowego pojazdu prowadzącego do ich zużycia.
Na rynku części zamiennych kupujący może wybierać spośród szerokiej gamy, a nawet najbardziej wymagający właściciel samochodu może z łatwością wybrać ochronę, która będzie najbardziej zbliżyła się do wszystkich jego wymagań.
