16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra Renault Sandero (K4M) może być wyróżniony poważną wadą koła tłumiącego w Colenwala. Jest to spowodowane nieprawidłową instalacją półpierścienia ze szkła stopu. Reno przyznał w 2011 roku istnienie nieprawidłowego funkcjonowania i zadeklarował kampanię wywoławczy, ale problem nadal pojawia się okresowo.
Istnieje również możliwość wystąpienia problemu z "lapping" prędkości obrotu silnika po uwolnieniu pedału gazu. Głównymi przyczynami są leżące na biegu jałowym gubernatorem, a także zużyciem i rozdarcie siłownika przepustnicy. Ponadto olej może pływać powyżej maksymalnego poziomu na linii montażowych producenta.
