Weryfikację przeprowadza się w następujący sposób:
1) Podgrzać skrzynkę do temperatury roboczej.
(2) Zainstaluj chock koła pod tylnymi kołami, dokręć hamulec i naciśnij pedał hamulca.
(3) Zacznij silnik i ułóż dźwignię na pozycji D.
4) Całkowicie wciśnij pedał gazu i określ prędkość wału. Wartość nominalna wynosi 2100-2900 obr ./min.
5) Po 2 minutach powtórz procedurę dla R.
(6) Wynik testu:
-Jeżeli obroty są większe niż nominalna prędkość w obu trybach, niskie ciśnienie w napędzie hydraulicznym lub pierwszy lub tylny hamulec może być niskie.
-Jeżeli obroty są tylko w trybie D, to prawdopodobnie poślizgnie się mufę transmisjalnej transmisji.
-Jeżeli częstotliwość jest większa niż R w trybie R, to tylne koło może się ślizgać.
-Jeżeli obroty są mniejsze niż nominalna prędkość, to jest to albo defekt hydrotransformatora, albo niewłaściwa moc silnika.
