Wielu z właścicieli Kaliberów napotykają, z czasem, nieprzyjemny puk z przodu, w okolicy przekładni kierowniczej. Ponieważ sam rake nie jest niezawodny, niektóre usługi polecają wymianę zębatki zębatej.
Często jednak powodem dla klapek nie jest układ kierowniczy i kolumna kierownicy. Czasami wystarczy sprawdzić dokręcenie śruby na skrzyżowaniu przekładni kierowniczej i kolumny kierownicy. Aby samodzielnie zdiagnozować kolumnę kierownicy, należy przeciągnąć kolumnę kierownicy na siebie i obracać kierownicą. Jeśli jest pukanie, to jest problem w kolumnie kierownicy. Kolumna kierownicy nie jest naprawiana, musi być zmieniona.
