Mianowanie
Gdy zapalniczka papierosowa została po raz pierwszy zamontowany w samochodzie, założono, że będzie ona używana wyłącznie do celów palenia papierosów. Wynalazek ten nie był jednak popularny wśród kierowców. Szofery wciąż używały zapalniczek lub zapałek, a zapalniczki papierosowe po prostu nie były potrzebne. Automakerzy zastanawiali się nad tym, czy w ogóle ją usunąć. Zapalniczki do papierosów już wkrótce wykonały inną funkcję. Wraz z upływem czasu coraz więcej akcesoriów do samochodów elektrycznych potrzebnych do podpięcie. Zapalniczka papierosowa była idealnym rozwiązaniem dla problemu.
Obecnie trudno jest pamiętać o marce samochodu, na którym po raz pierwszy zainstalowano zapalniczkę papierosową. Wiadomo tylko, że miało to miejsce w latach 20. Następnie zapalniczka była wewnątrz cewki elektrycznej. Kiedy kaseta została wyciągnięta z gniazda, obwód był zamknięty, a zapalniczka była podgrzewana.
W 1924 roku opatentowano pierwszy zapalniczek do papierosów. Pojawił się on jednak dopiero na maszynach w latach 50. Jest to być może jeden z niewielu urządzeń samochodu, na które nie wpłynęło żadne zmiany w postępie naukowym i technologicznym. W ciągu ostatnich pół wieku, urządzenie ledwo się zmieniło. Dziś zapalniczka jest zainstalowana w każdym samochodzie. W niektórych samochodach, można mieć dwa zapalniczki.
Urządzenie i zasada działania
Zapalniczka do papierosów to metalowa kaseta z plastikowym uchwytem. W kasecie znajduje się spirala nitromatyczna. Na desce rozdzielnej znajduje się specjalny gniazdo (gniazdo). Zapalniczka papierosowa jest wkładana w gniazdo przez dotyk uchwytu i połączona z siatką zasilaczy pojazdu. "Plus" stosuje się do centralnego styku gniazda i, odpowiednio, spirali papierosów (lub "shaker" obudowy). "Msza św." z trzonka gniazda i jims szkła. Spirala jest prądem elektrycznym i jest ogrzewana. Kiedy spirala jest napompowana do określonej temperatury, to działa. Zapalniczka papierosowa jest zwracana do pierwotnej pozycji z sygnałem dźwiękowym (kliknij).
Złączka tryskaczowa jest zabezpieczona bezpieką 10-Ampera. Odnosi się do bezpieki z ikoną papierosa lub sigar. To jest w pudle z bezpieczenkami. Blok, w zależności od modelu samochodu, znajduje się pod torpedą, w bagażniku lub pod siedzeniami. Plus i Minus Plus i Minus
Plus i Minus
Istnieje możliwość podłączenia dużej liczby niezbędnych urządzeń elektrycznych: GPS, ładowarki do urządzeń przenośnych i laptopów, miniaturowych czajników elektrycznych itp. Jest to niewątpliwa zaleta.
Minus, że konstrukcja nie zapewnia niezawodnego przełączania dużych prądów. W międzyczasie obecne urządzenia zasilające osiągają 30-40 Amperów. Zależność jest tu wprost proporcjonalna: im więcej prądu przepływa przez łańcuch, tym bardziej niezawodne powinny być połączenia. Można by zwiększyć niezawodność osprzętu w gnieździe z dużą ilością pryzmatów, ale do tej pory nie ma jednolitego standardu dla takich połączeń. Co do zasady, istnieje tylko spring-załadowany centralny kontakt i dwa ssaki z masy we wtyczce. Centralny kontakt w gnieździe może być albo głęboki, albo nie. Ze względu na różne jolty podczas jazdy, niezawodny kontakt między widelcem i gniazdem jest tracony. Z tego powodu połączenie zaczyna się iskra, a może pojawić się krótki obwód lub ogień. Ponadto, rozprowadzano różne przejściniki do zapalniczki papierosowej. W tym samym czasie można używać wielu urządzeń. To oczywiście nie dodaje wiarygodności do systemu. Kwestie operacyjne Kwestie operacyjne
Kwestie operacyjne
Częściej niż nie, zapalniczka nie działa ze względu na bezpiekę. Jest to wina wszystkich tych samych urządzeń elektrycznych. Chodzi o to, że system przeznaczony jest do krótkotrwałych inkluzacji i przy pewnej pojemności.
Może się wydawać, że problem jest rozwiązany po prostu wkładając mocniejsze bezpieki. Nie powinno to jednak być wykonane. W końcu, gniazdo fellera może być spalone.
Nie jest również konieczne wkładanie do gniazda tequerów, które są albo luźne, albo nie są szczelnie zapakowane. Ich użycie może również prowadzić do zamknięcia.
Bardziej wydajne urządzenia (odkurzacz, grzejnik, kompresor) są lepiej podłączane bezpośrednio z akumulatora. Drugą opcją jest, aby specjalne wnioskowanie z gniazdem dla potężnych urządzeń. Złącze to łączy się przez bezpiekę 20-30A bezpośrednio do akumulatora.
Zdarza się, że zapalniczki papierosowe przestają rejestrować się w gnieździe i muszą być ciepłe, aby było ciepło. Dzieje się tak dlatego, że wąsy w gnieździe są "uszyte" i przestają trzymać zapalniczkę papierosową. Jest to dość proste, aby rozwiązać ten problem: na tyle, aby zginać wąsy.