المصابيح التي يتم تشغيلها في النهار هي أجهزة خفيفة تستخدم لسيارات الركاب والشاحنات لتحسين الرؤية للسيارة خلال النهار. وعلى النقيض من المصابيح الموجودة في الموقع ، فإن المصابيح التي تعمل في النهار لديها سطوع كبير ، مما يجعل من الممكن صنع تقريب للسيارة في وضح النهار حتى في ضوء الشمس الساطعة.
ويرتبط ظهور المصابيح التي تعمل في النهار على التوالي ارتباطا وثيقا بالتنظيم التشريعي لإضاءة إضافية للسيارات في النهار. وللمرة الأولى ، أدخل في فنلندا الاستخدام الإلزامي لإشارات الملاحة في فنلندا في عام 1972. وكان اعتماد مثل هذا القانون راجعا إلى انعدام التغطية في فصل الشتاء. ولذلك ، تقرر استخدام الضوء الأمامي الإضافي لمنع حالات الطوارئ. في ذلك الوقت ، تم استخدام 21 مصباح للضوء أشعة الضوء الأبيض أو الأصفر. وتوضع المصابيح الأمامية للركض على الجانب الأمامي من جسم السيارة. وفي أعقاب استخدام فنلندا الإجباري للمبات النهارية في عام 1977 ، اتبعت السويد تشريعات مماثلة في النرويج ، وآيسلندا ، والدانمرك. وعلاوة على ذلك ، فقد أمر القانون في البداية باستخدام ضوء النهار فقط خلال فصل الشتاء ، ولكن مع مرور الوقت أصبح هذا الحكم إلزاميا على مدار السنة. ففي روسيا فقط في عام 2010 ، كان هناك ملحق لقواعد المرور ، ووفقا لذلك ، فإن المصابيح الأمامية للشعاع المغمس أو مصابيح الضباب الأمامية أو المصابيح التي تعمل نهارا يجب أن يتم تشغيلها على جميع المركبات في الحركة.
معالجة المصابيح والأنواع التي تعمل نهارا
ويجب أن تشمل المصابيح التي تعمل في النهار انخفاض المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب الأمامية. في الولايات المتحدة وكندا ، قد يتم استخدام أضواء قاتمة كأضواء نهرية. أكثر أنواع المصابيح الحديثة والأكثر ملاءمة في النهار هي وحدات LED الفردية التي تم تركيبها على السيارة ، والتي يتم تحويلها تلقائيا مع بداية المحرك. ويكون استخدام بعض إشارات الملاحة أكثر ربحا لأنها تستهلك طاقة أقل (من 6 إلى 21 واط تقريبا) وتنبعث منها ضوء أكثر إشراقا. ويزيد الشكل الخاص لشعاع DRL إلى حد كبير مسافة الكشف عن السيارة بالمقارنة مع شعاع المرور ولا يقوم بالكثير من السيارات الأعمى القادمة كشعاع القيادة.
وينظم القانون تركيب المصابيح الخارجية للملاحة. والمعايير الخاصة بتشغيل الأضواء محددة في بلدان مختلفة.
وفي روسيا ، ينبغي مراعاة المعايير التالية :
- وفي مقدمة المركبة ، يبلغ ارتفاع المركبة 25 إلى 150 سم ؛
- الحد الأدنى من المسافة بين كتل أضواء الملاحة إلى الحد الأدنى وهو 60 سم ؛
- مساحة DRL 40-200 cm2
يتم تشغيل المصابيح التي يتم تشغيلها في النهار تلقائيا عند بداية المحرك ويتم ايقاف تشغيلها عند تشغيل الشعاع المار أو الذي سيتم تشغيله.
المزايا والمساوئ من المصابيح التي يتم تشغيلها في دايم دايم
وتتمثل المهمة الرئيسية للمصابيح التي يتم تشغيلها في النهار في جعل السيارة أكثر بروزا خلال ساعات النهار. ويمكن أن تعزى أوجه القصور هذه إلى انخفاض مستوى موثوقية الأجهزة غير المكلفة ، وكذلك إلى تدهور طريقة ظهور السيارة أثناء تركيب DLLs في مواقع خارج الموقع.
تركيب وإصلاح إشارات الملاحة
ولا يتطلب تركيب المصابيح التي تستخدم في النهار الحصول على تصريح خاص من هيدرا. اجراءات التركيب بسيطة جدا ، بعض سائقي السيارات يتعاملون معها بطريقتهم الخاصة. ولكن من الأفضل أن يعهد بهذه القضية إلى المهنيين ، لأنه وفقا لما تقوله الحكومة ، هناك متطلبات ومعايير صارمة لإشارات الملاحة. وتتسم المصابيح التي تعمل في النهار بطول مدة الخدمة ، وهي مصممة لحوالي خمس آلاف ساعة من العمل المستمر. وكلما طالت مدة الخدمة وانخفاض استهلاك الطاقة لشركة "DRL Philips" و "هيلا" ، كان سعرها أعلى بكثير من نظيره لدى نظيريه الصيني والكوري.
ولا يشترط تركيب مصابيح "DRL" ، ولكن يوصى بشدة بذلك. ويشمل العديد من شركات تصنيع السيارات (DRL) في العبوة الأساسية. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الأضوية الإضافية للأضواء الملاحية ستمدد العمر النافع لمصابيح الإضاءة الخاصة بك ، لأنه لن يكون من الضروري إدراجها في النهار.
