وجاءت كلمة "ضوء الرأس" من الاسم اليوناني فردوس ، وهي جزيرة صغيرة في البحر الأبيض المتوسط قبالة ساحل مصر. وهي على هذه الجزيرة في القرن الثالث قبل الميلاد أصبحت أسطورة منارة الإسكندرية ، المنارة الأولى في العالم ، والتي هي مربوط بواحدة من عجائب الدنيا السبع. كان حذرا من سفن الشعب المرجانية في طريقه إلى خليج الإسكندرية. تاريخ ظهور وتطوير مصباح للسيارات تاريخ ظهور وتطوير مصباح للسيارات
تاريخ ظهور وتطوير مصباح للسيارات
وكانت العربات مضاءة بالشموع التي لم تكن فقط في المقدمة ، ولكن أيضا في مؤخرة الطاقم-ولم يتغير موعد تعيينهم منذ ذلك الحين. وكانت الأضواء الأمامية على الطريق قبل السيارة ، وكانت الخلفية تشير إلى أبعاد الطاقم-حتى يتمكن الأعضاء الآخرون في الحركة من تحديد مكانها بسهولة وتجاوزها.
وقد تم استبدال الشموع بمصابيح ذات لهب الغاز. ولا تزال هذه الأنظمة تسمى carbide أو الأسيتيلين. لكن حرقهم كان مشكلة أكبر بكثير من شموع البارافين
تم تسجيل أول مصباح سيارة في عام 1899 من قبل شركة فرنسية
ويجب أن يكون السائق سكب الماء في خزان خاص متصل بالغاز. وعادة ما تقع هذه القدرة في خطوة المركبة. وقد تم تشكيل غاز الأسيتيلين عندما كانت كربيد الصوديوم متصلة بالماء. تم القبض عليه في الموقد ، وكان الموقد في العاكس. لذا للحصول على النار ، استغرق الأمر مباراة لإشعال الموقد-وبدأ ضوء الرأس لمعان مع الضوء المنعكس. وبالإضافة إلى تعقيد هذه العملية ، كانت هناك عيوب أخرى : فعلى سبيل المثال ، سرعان ما تمت تغطية العاكس بالسخام ويحتاج إلى تنظيف ثابت ، وسرعان ما بدأ الغاز ينفد ، وكان الماء يخرج بانتظام إلى داخل الصهريج.
ومع ذلك ، انتهت عذاب السائق بظهور مصباح الفورة. أول مصباح سيارة تم تسجيل براءة اختراعه في عام 1899 من قبل شركة فرنسية.
بعد أكثر من عقد من الزمن ، في عام 1906 ، تم استخدام التنغستن كمادة للصورة ، بدلا من الغير اقتصادية ، وخيط الفحم. في وقت لاحق ، في عام 1913 ، بدأت شركة Bosch الألمانية في إطلاق نظام الإشعال "magnetto". وسرعان ما توسع نطاق التشكيلة وأنشأ بوتش أجهزة الإنارة.
ولم تكن التكنولوجيا موجودة : فقد تكونت أنظمة الإضاءة بالفعل من مصباح الرأس ، وبطارية ، ومولد كهربائي ، ومنظم للإضاءة لشحن البطارية. وتم بيع أكثر من 000 3 مجموعة من هذه المجموعات سنويا. ولكن التنغستين لها سلبياتها-كان لها خاصية أن تتبخر من الخيط. ولتجنب ذلك ، بدأت المصابيح في ملء المخلوط الكيميائي للنيتروجين وأرغونا ، مما حال دون التبخر غير المرغوب فيه. المصابيح كانت أكثر دواما
فقد تم حل مشكلة واحدة ، وحان الوقت للقيام بالطرف الآخر : كيف يمكن التأكد من أن المصابيح الأمامية لا تلتقي بشكل أعمى مع السائقين القادمين ؟ وجد بوش الإجابة مرة أخرى ، وعرض حلا بسيطا ورائعا ، ومصباح مع اثنين من خيوط خيوط ، وشعاع مرور وشعاع القيادة. وبحلول عام 1919 ، عندما دخل الاختراع إلى الخدمة ، تم بالفعل إنشاء عدسة خفيفة-زجاج المصابيح مغطى بالعدسة الوهمية التي ترسل الضوء إلى الطريق. تاريخ الهالوجين والزينون تاريخ الهالوجين والزينون
تاريخ الهالوجين والزينون
وفي خمسينات القرن الماضي ، بدأ نفاذ وصلة الهالوجين للبرومين أو اليود. وبفضل التفاعل الكيميائي بين غاز الهالوجين والتنغستن ، كان من الممكن أن تكون المصابيح أطول مما هي عليه الآن وكان لها كفاءة مضيئة عالية. وقد تم إطلاق أول سيارة من هذا القبيل في عام 1962 من قبل شركة تسمى Hella ، وسرعان ما أصبحت المصابيح الأمامية للهالوجين شعبية في جميع أنحاء العالم.
الزينون كان يتبعه مصباح الهالوجين. وكان هذا معلما جديدا في تطور الأضواء الأمامية للسيارات والآن على تطور أضواء السيارات الحديثة. كانت مصابيح الزينون قارورة حيث تم حقن مخلوط من الغازات الخاملة ، بما في ذلك الزينون ، تحت ضغط كبير. والميزة الرئيسية للكسينون هي الوهج الأقوى في استهلاك الطاقة المنخفضة. وبالإضافة إلى ذلك ، هناك اسلابان يتم استخدامهما في مثل هذه المصابيح ، وليس في خيوط الفورل ، مما يعني أنه لا يمكن أن تطهو. وهناك أيضا اختلاف في الطريق : فالزينون لا يعمي السائقين الآخرين ، ولكنه أيضا يجعل الضباب والمياه مثاليين ، وخلافا للآخرين ، لا ينير القطرات في الهواء ، ولكنه يبدو بالضبط على سطح الطريق. المصابيح الأمامية للسيارات الحديثة-ما هي مثل ؟ المصابيح الأمامية للسيارات الحديثة-ما هي مثل ؟
المصابيح الأمامية للسيارات الحديثة-ما هي مثل ؟
وبالنسبة لليوم ، يعطي المصنعون الأفضلية ل LEDs-الخبراء يعتقدون أن المستقبل هو ورائهم. وبالفعل ، فإن LEDs مدمجة في كل من الخلفية والبصريات الأمامية. نظرا للضرابة ، المتانة (يمكنها أن تعمل أكثر من 10,000 ساعة !) ، و LEDs أكثر استجابة للتحول و off ، فضلا عن استهلاك القليل من الكهرباء نسبيا.
ويكون تصميم مصباح الرأس كما يلي : يحتوي على ضميمة ، وعدسة ، وعاكسات ، ومصدر إضاءة نفسه. ولعدة عقود ، كانت جميع المصابيح الأمامية دائرية لأن جسم ضوء الرأس لم يكن جزءا من أجنحة السيارة.
الآن النمذجة الخاصة بضوء الرأس يتم بمساعدة من برنامج كمبيوتر ، وتنتج البصريات من [ [ الألومنيوم ] ] ، [ [ الألومنيوم ] ] ، المغنيسيوم
ومع ذلك ، وعلى مر السنين ، تطورت صناعة السيارات باستمرار ، ومع ذلك فإن تصميم البصريات للسيارات قد تغير أيضا. وفي مرحلة ما ، ظهرت أضواء مستطيلة الشكل (مثل هذا الشكل كان شعبي بشكل خاص على السيارات السوفياتية). في وقت لاحق ، بدأت الدراسات الديناميكية الهوائية والتقنية ، والتي أظهرت أن العاكس نفسه يجب أن يكون لديه شكل الأيض ، والهيكل نفسه ينبغي أن يكون مبسط وصغير. وجاءت العدسات اللاصقة لمساعدة المهندسين. وللمرة الأولى نصب مثل هذا الضوء على طرازات أوبل أوميغا الأوروبية.
الآن ، النمذجة للضوء يتم القيام به باستخدام برنامج كمبيوتر ، وتنتج البصريات الثيرموبلاستيك ، الألومنيوم ، المغنيسيوم ، الخ. ويلعب دور "الزجاج" بواسطة البوليوكربونات.
