شدفورن

دبوس المفصل لدبوس المحور ، والذي يتم استخدامه في تعليق العجلة الأمامية لعدد من المركبات. وكقاعدة عامة ، تستخدم المهونات في بناء تعليق المركبات الخلفية المجهزة بأدوات التوجيه ، على سبيل المثال ، في الفولغا GAZ-24. وقد استخدمت التفاصيل بنشاط في بناء السيارات عند بزوغ فجر السيارات ، كما كانت تتحرك من عربات الخيول. وفي عصر المركبات على ظهر الخيل ، كان يسمى "الدبوس" ، أو "دافيء" ، بقضيب سميك ضخم ، والذي كان في إطار أو جسم الطاقم قد قام بتوصيل ساحة للعبور. وفي بناء على إيقاف الطاقم ، استخدم الدبوس لوحده ، حيث أنه تم تنفيذ وظيفة النظام التوجيهي مع عجلات عجلة تتحرك حول بعضها البعض. وفي بناء السيارة ، زاد عدد كبار الدبوس في تعليق العمل بسبب غياب المحور الأمامي ، وهو عجلات جبهة ملزمة بشكل صارم. وقد تم الاحتفاظ بالمحور الرأسي مع محور عمودي في بناء "التعليق" لعربات السكك الحديدية وقاطرات الديزل حيث يتم توصيل ما يسمى ب ـ "الترول" ، أي العجلات على الإطار العام ، والتي لها قدرة محدودة على الحركة مقارنة بالإطار الخاص بالعربة. التصميم والمميزات البالية التصميم والمميزات البالية

التصميم والمميزات البالية

ولم يكن هناك تقريبا أي بديل في بناء السيارات في فترة ما قبل فترة التوقف ، لأن دعم الكرة لم يكن مخترعة في تلك اللحظة. والدبوس التقليدي هو محور من فولاذ مخفف ، ويتم إدخاله في مقطع الفيديو مع البكرة أو المحامل للإبر أو الإبرة أو المساومات. قد يتم وضع crest في كل من موضع رأسي ورأسي. العناصر التي يمكن الاتصال بها ، على سبيل المثال ، قبضة الدوامة (فاتنة للتقليد) ، مزودة بثقوب بالثقوب ، التي يتم استخدامها من خلالها. وهكذا ، فإن الاختلاءات على التقليد وقبضة التحول على نفس المحور الدوارة.

وفي وقت لاحق ، وخاصة بعد التحول إلى العجلة الأمامية وإظهار العلامات على أساس رفوف ماكبهيرسون ، تم تمرير وظيفة محور لهم ، وافترض أن وظائف عناصر الدعم كانت دعما كرويا. ومع ذلك ، فإن اسم "دبوس" لا يزال يستخدم للإشارة إلى نقطة التحول في العجلة. وقد بدأ اختفاء دبوس تعليق سيارات الركاب في الخمسينات من القرن الماضي. وتدعم هذه الكرة ، التي يوفر بنائها حركية محدودة للمكونات في كل من الطائرات الأفقية والرأسية ، مما يجعلها عملية أكثر بكثير. والنقطة هي أن صاحب الملك يكون أكثر جمودا بكثير عند مقارنته بدعم الكرة ، وعندما يتم تعليق العمل ، يبدأ التعليق في الإستراحة ، وهو أقل كثافة بكثير مع دعم الكرة. ميزة وعيوب الملك ميزة وعيوب الملك

ميزة وعيوب الملك

وتكمن الصعوبة الرئيسية الكامنة في دبوس الدبوس في حمل مواد التشحيم داخل العقدة. ولا يمكن إغلاق المراجيح بشكل عمودي ، لأنه لا يمكن ضمان الضوء الدائم للغطاء السالفي لقضيب الصلب الملساء بالتناوب. وتدعم الكرة ، التي تتكون من جزء كروية مع فتحة في الجزء العلوي ، ويكون من السهل ملأها بمادة التشحيم التي ، بنفس الطريقة ، تحمل الدبوس المفصل على دبوس المحور. ويحتاج السائق أيضا إلى تشحيم مستمر ، وهو ما يتم الاحتفاظ به في المكان المناسب لفترة محدودة من الوقت. ومن أجل توفير اليرقات ، يتم تزويد الصحافة في كثير من الأحيان بزيوت صحفية ، مما يسمح بحقن المحاقن بزيت سمك سميك مثل الغطاء الثلجي. ومع ذلك ، فإنه حتى الزيت الكثيف يختفي تدريجيا من مفاصل الأجزاء المتحركة ، لذا فإن العقدة تحتاج إلى صيانة منتظمة.

وعلى الرغم من انتشار أعمدة السحر العملية ، فإن الدبوس لم يختف من بنية السيارات ، وقبل كل شيء ، من الشاحنات ، والمخللات ، والمعدات الخاصة. وتتمثل النقطة في أنه على الرغم من الحاجة إلى استخدام المحاقن العادية ، لا يزال صاحب الملكية هو النوع الوحيد من الوصلات التي تحمل أعباء ثقيلة وظروفا صعبة على الطرق. وسوف تكون محامل الكرة ، التي تتمتع بقوة مماثلة ، ثقيلة وثقيلة للغاية ، وبالتالي فإن تعليق السيارات الرياضية "الحقيقية" في السيارات الرياضية والسيارات مثل السيارات ما زال يحتفظ بوحدات المدرسة الثانوية ، وفي الجبهة التابعة ، على أساس شعاع الجسر بأكمله ، فإن زعيمه غير ممكن من وجهة نظر بناءة. وينبغي أن يكون ملك المملكة ، بالإضافة إلى متانتها ، صلاحيتها للخدمة. ولا تنكسر الركيزة الأساسية للفولاذ المقوى إلا من حمولات فائقة ، ويحل محل الإحلال أساسا لختم العناصر وخطوط السكك الحديدية. وهي عادة ما تكون للبيع ، وهي ليست مكلفة.