انتقال

وإذا حدثت القصبات عندما تتشتت RAV4 ، فإن السبب المحتمل للمشكلة هو عدم كفاية الضغط في نظام الوقود. وقد تلقت وحدة المراقبة الالكترونية ، التى تلقت اشارة من الصحافة الدواسة المكابح ، للطاقم زيادة فى امدادات الوقود ، ولكن الضغط المنخفض لا يسمح له بذلك.

وغالبا ما يكون الجزء الخلفي المتفاوت الخلفي من RV-4 بسبب : 1) مستوى النفط المنخفض. وقد يحدث التسرب بسبب عدم كفاية الزيوت ، أو ارتداء الطحن أو إساءة استعمال السلال غير المناسبة (2) من التاج أو التروس ()

وقد يحدث نعومة دواسة القابض إلى الراف -4 للأسباب التالية :-هناك هواء في أكفتور القابض. للتخلص من المشكلة التي نحتاجها لضخ. الطاقة الكهرومائية

وسيتم استبدال النفط في الصندوق التلقائي على النحو التالي : (1) برفع رأسه "في 17" عن طريق رفع 4 من الدفاع عن الكانكار (ACP2) ، ثم نزيل الحماية البلاستيكية للمحرك. وهي مرفقة بالمطبات والعديد من clips في الأمام والخلف

في تصميم صندوق روبوتي DGG7 هو مخلب متعدد قرص التشغيل. واحد للسرعة حتى والخلفي ، الآخر للفردي. اذا تم تجاهل المربع ، فان القابض الذي تم عمله في السرعة الفردية سيتم ايقافه

المشاكل مع هذا الارسال لوحظت فقط في عدد معين من السيارات ، ولكن بناء على الملاك ' :: التغذية المرتدة ، ابتداء من سنة 2012 (Volkswagen Jetta Vetta منذ منتصف عام 2011) ، تم القضاء على أوجه القصور

والانتقال التلقائي ل DSG هو نقطة تفتيش ميكانيكية ذات تحكم إلكتروني.  ست سرعات (DSG) لديها مخلب متعدد الأقراص ونظام نفط مشترك. يستخدم نوع ATF من الزيت كسائل عامل

DSD-قم بايقاف مربع الأدوات الآلية للروبوتات باثنين من الملكتين. لإبقائها على قيد الحياة ، عليك أن تتبع توصيات الشركة المصنعة. وإذا لم تتبع التوصيات ، فإنه يتم التخلص من القابض المنخرط في عمليات نقل غريبة

وتحدد ممر فولكس فاجن من الجيل السابع ثلاثة نماذج لعمليات نقل ميكانيكية. كلها لديها ست مراحل ، ولكنها الحد الأقصى المسموح به للشعلة من المحرك-200 Nm ، 250 Nm ، 350 Nm

الطوق له محرك هيدروليكي. إذا كان هناك علامات على ارتداء ، يمكنك محاولة لضخه. المضخة أسفل أسفل فلتر الهواء. وبصفة عامة ، يتم تغيير القابض تحت الضمان الخاص بعلبة التروس.