Das Auto wird von der Antriebsmaschine angetrieben-der Motor. Die Energie, die für die Bewegung benötigt wird, wird aus der rotierenden Motor Kurbelwelle ausgewählt, aber es ist unmöglich, die Energie direkt an die Räder-sie werden zu schnell drehen und das Auto wird nicht verwaltet werden. Es gibt zwei Geräte, ein Getriebe und ein Brückenzahnrad, um die Geschwindigkeit des Getriebes zu reduzieren.
Es scheint, als würde die Drehzahl der Kurbelwelle ausreichen, um die Geschwindigkeit des Kurbelgehäuses zu reduzieren. Nach diesem Prinzip gibt es keine Motorrad-zyklische Übertragung. Das Fahrzeug ist jedoch von dem Motorrad verschieden, indem es zwei Vorderräder hat, so dass es notwendig ist, eine zweite Vorrichtung zu haben, die eine der beiden anderen der übrigen Welle dreht.
Strenger, im Falle eines Knotens, der gemeinhin als Reduktor bezeichnet wird, gibt es zwei Geräte versteckt. Der erste ist der Gang selbst. Der zweite ist das Differential, das das Drehmoment im richtigen Verhältnis verteilt. Die Getriebeaufgabe besteht darin, die Drehzahl des Ausgangs brutto auf den Eingang zu reduzieren. Ein Retraktor, der eine hohe Winkelgeschwindigkeit der Eingangswelle in eine untere umwandelt, wird in der Regel als Demultiplikator bezeichnet.
Übersetzungsverhältnis des Hinterachsreduzierers
Die Hinterachserlöscher sind in das sogenannte Übersetzungsverhältnis einzustufen. Das Verhältnis ist das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeit der Vortriebswelle zur Winkelgeschwindigkeit der Abtriebswelle.
Je höher das Übersetzungsverhältnis, je höher die Ladekapazität des Fahrzeugs
In der Praxis ist es wichtig, nur eine Sache zu kennen: je höher das Übersetzungsverhältnis, um so größer ist die Belastbarkeit des Fahrzeugs. Deshalb, je niedriger die Übersetzung, wird das Auto schneller fahren. Es ist wichtig, dies zu wissen, weil das gleiche Modell, in verschiedenen Modifikationen, oft Druckminderer mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen setzt. So hatte der Reduktor des VAZ-2102 in einem Universalwagen-Waggon eine Zahl von 4,4 und ein Getriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,3 auf den Beifahrer VAZ-2101 gelegt. Das bedeutet, dass in einem Gang das Zahnrad der Zahnräder auf der Ausgangswelle des Getriebes jeweils mit den führenden Gängen in den Cordon eingeht und es für vier ganze drei Zehnfache verläßt. Das gleiche Muster lässt sich bei der Konstruktion von beliebigen hinteren Antriebsfahrzeugen, wie BMW, beobachten.
Hinweise zur Rückgängigmachen der Heckbrücke
Um das Drehmoment von der vorlaufenden Welle auf den rechten Winkel zu diesem zu übertragen, muß die Welle der Welle entweder Zahnräder oder zerklüftete Räder sein. Da das Rampart in verschiedenen Winkeln ist, weisen die Zahnräder der Zahnräder eine bestimmte Form auf-diese sechs werden kegelförmig genannt.
Der Einsatz von Kegelrädern ist nicht nur auf die Notwendigkeit der Umdrehung zurückzuführen, sondern auch auf die Tatsache, dass diese Art der gezackten Räder weniger Lärm am Arbeitsplatz erzeugt, was für Komfort in einem kleinen Personenkraftwagen wichtig ist.
Damit der Reduktor tatsächlich ein Mechanismus ist, der die Drehgeschwindigkeit senkt, ist es erforderlich, dass der Zahnradantrieb von dem angetriebenen Rad unterschiedlich groß ist. Wird diese Vorschrift erfüllt, so wird eine volle Umdrehung der anlaufenden Welle verringert oder ein Umsatz der Untereinheit verringert, wodurch die Drehzahl verringert wird, das heißt, abnehmend. Einige Autos benötigen eine sehr deutliche Reduzierung der Drehgeschwindigkeit-zum Beispiel bei glücklichen Fahrzeugen, die sich in einigen Situationen sehr langsam bewegen, um zu vermeiden, festgefahren zu werden.
Überlegungen zum Redesign von Rückseiten-Brücken
Bei der Arbeit des Tötens kommen die Zahnräder in Kontakt miteinander, das heißt, sie sind Teil des Schnurlotzes und kommen aus ihr heraus. Egal, wie gut gewählt und geregelt durch die Gänge, die Arbeit des Tötens ist noch verschlissen. Die Zahnräder sind also aus hochwertigem gehärtetem Stahl gefertigt und das Getriebe ist mit flüssigem transmissivem Öl gefüllt. Öl hat eine Tendenz zu fließen und halten es in der Dichtung von der Ausfahrt des Brutto. Diese Robben werden als Spediteure bezeichnet und haben eine begrenzte Lebensdauer. Wenn der Scurl getragen wird, erscheinen die Ölspuren am Körper am Ausgang des Brutto. Wenn sie sie nicht in der Zeit ersetzen, wird das Öl durch das Öl ersetzt, und sein Verschleiß wird oft wiederholt. Außerdem fällt der Dreck durch verworrende Verdichtung. Um dies zu verhindern, muss das Getriebe periodisch aus dem Loch inspiziert werden.
Gehäuse für die Hinterradgetriebe
Der Hull Corpus ist ein völlig ununterscheidbares Metall. Das Verfahren zum Gießen ist dadurch gut, daß das durch seine Hilfe erhaltene Detail eine hohe Haltbarkeit aufweist, was angesichts der schwierigen Bedingungen der Einziehvorrichtung notwendig ist. Es schüttet die Leichen am häufigsten aus einem Roheisen aus. Abzüglich des Gussrahmens ist ein großes Gewicht. Wenn es also notwendig ist, das Gewicht des Getriebes zu erleichtern (zum Beispiel, um in einem Sportwagen eingebaut zu werden), wird die Schale aus einer Leichtmetalllegierung entfernt, die zu der Gießerei nur Orte mit direkter Last hinzugefügt.
Welche anderen Antriebskonstruktionen werden von dem hinteren Traktorgetriebe verwendet
Der hintere Brückenkreuz ist in allen Heckantrieben verfügbar, zum Beispiel in den "klassischen" VAZ-Modellen, wie 2106. Abgesehen von den Hinterradfahrzeugen gibt es einen hinteren Brückeneinzieher in jedem Vierrad-Antrieb SUV, Crossover, Offroad-oder Sportcoupe. Übrigens, bei Vierrad-Antrieb-Rendern, mindestens zwei-und vorderen Brücken.