السيارة مدفوعة بمحرك الدفع-المحرك. ويتم اختيار الطاقة اللازمة للحركة من فوانوار المحرك الدوار ، ولكن من المستحيل تمرير الطاقة مباشرة إلى العجلات-وسوف تكون تدور بسرعة كبيرة جدا ولن تدار السيارة. هناك جهاديتان ، علبة التروس وجهاز جسر ، للحد من سرعة الإرسال.
ويبدو أن سرعة دوران فوهة البركان ستكون كافية للحد من سرعة الكاحل. ووفقا لهذا المبدأ ، لا يوجد أي انتقال للدراجات النارية. ومع ذلك ، فإن السيارة مختلفة عن الدراجة النارية من خلال وجود اثنين من عجلات قيادة ، لذلك من الضروري أن يكون لديك جهاز ثاني الذي يتناوب على واحدة من اثنين من بقية من بقية العمود.
الغريب ، في حالة العقدة ، والتي عادة ما يشار إليها على أنها مخفضة ، هناك جهازيان مخفيين. الأول هو اللحية نفسه. والثاني هو الفرق الذي يوزع عزم الدوران بالنسبة الصحيحة. ان مهمة geebox هي تقليل سرعة دوران الاجمالي للمخرجات الى المدخلات. عادة ما يطلق على الجرارة التي تقوم بتحويل سرعة أنيية عالية لعمود المدخلات إلى درجة أقل من عمود المدخلات ، وعادة ما يطلق عليه اسم "الدموtilitilier".
نسبة Gear لمخفض المحور الخلفي
سيتم تصنيف redeers-المحور-Rear-aar-axle الى ما يسمى نسبة التروس. والنسبة هي نسبة السرعة الزاوي لعمود الرمح المؤدي إلى سرعة الزاوي للعمود الذي يحركه.
وكلما ارتفع معدل الترس ، كلما ارتفعت سعة التحميل للمركبة
ومن الناحية العملية ، من المهم معرفة شيء واحد فقط : كلما ارتفع معدل التروس ، كلما زادت طاقة المركبة بالنسبة للمركبات. ولذلك ، كلما انخفضت نسبة التروس ، ستكون السيارة أسرع. ومن المهم معرفة هذا لأن نفس النموذج ، في تعديلات مختلفة ، كثيرا ما يضع ضغوطا على مخفض الضغط مع نسب مختلفة للروس. فعلى سبيل المثال ، كان لمخفض VAZ-2102 في عربة محطة عالمية عدد من 4.4 وعلبة التروس التي تبلغ فيها نسبة الترس من 4.3 تم وضعها على الراكب VAZ-2101. وهذا يعني أنه في أداة واحدة تروس التروس على رمح مخرجات علبة التروس لكل من أسنانها ستدخل الطوق مع أدوات التروس الرائدة وتتركها لأربعة عشرة أضعاف بالكامل. ويمكن ملاحظة نفس النمط في بناء أي مركبات الدفع الخلفية ، مثل بي إم دبليو.
عكس الاعتبارات المتعلقة بتصميم جهاز توصيل الخطوط الخلفية
ومن اجل تمرير عزم الدوران من الفتحة الرئيسية الى الزوايا اليمنى فان مدخل المنجم اما ان يكون جاما او عجلات جرجه. وبما أن الرامي في زوايا مختلفة ، فإن التروس في التروس لديها شكل معين-هذه الستة تسمى بشكل مخروحي.
ويرجع استخدام التروس المخروية ليس فقط إلى الحاجة إلى نقل الدوران ، ولكن أيضا لحقيقة أن هذا النوع من العجلات المتعرجة تنتج ضوضاء أقل في العمل ، وهو أمر مهم للراحة في سيارة ركاب صغيرة.
ومن أجل أن يكون المخفض هو الآلية التي تخفض سرعة الدوران ، فمن الضروري أن يكون محرك عجلة الترس مختلفا في الحجم من العجلة المدفوعة. وإذا ما استوفيت هذه القاعدة ، فإنه سيتم تخفيض أي ثورة كاملة في الفتحة الواردة أو تخفيض دوران مدخل الوحدة الفرعية ، وبذلك تنخفض سرعة الدوران ، أي انخفاض. بعض السيارات تحتاج إلى خفض كبير جدا في سرعة الدوران-على سبيل المثال ، في السيارات المحظوظة ، التي تتحرك في بعض الحالات ببطء شديد لتجنب التصق.
اعتبارات اعادة تصميم Bar-end-Bridge
في عمل القتل ، والتروس تأتي في اتصال مع بعضها البعض ، وهذا هو ، أنها جزء من الحصار والخروج منه. ومهما كانت الطريقة التي تختارها وتنظمها التروس ، فإن العمل الذي يقوم به القتل لا يزال مهتالا. لذا فإن التروس مصنوعة من الفولاذ المصارح عالي الجودة ، وعلبة التروس مملوئة بالزيت السائل المتخلل. النفط لديه ميل إلى التدفق وعقده في ختم الخروج من الإجمالي. تسمى هذه الفقمات بالحفامات ولديها حياة محدودة من الخدمة. عندما يتم ارتداء scurl ، تظهر علامات الزيت على الجسم عند الخروج من الاجمالي. وإذا لم تحل محلها في الوقت المناسب ، فإن النفط سيستبدل بالنفط ، وسيتكرر ارتدائه مرات عديدة. وبالإضافة إلى ذلك ، تقع هذه الأوساخ من خلال ضغط البد. لمنع ذلك ، يجب أن يتم فحص علبة التروس بصفة دورية من الفتحة.
غلاف ترس النهاية الخلفية
كوربس هول هو معدن لا يمكن تمييزه بالكامل. طريقة الصب جيدة في أن التفاصيل التي يتم الحصول عليها من خلال مساعدته لديها متانة عالية ، وهو أمر ضروري نظرا للظروف الصعبة لعملية إعادة الجرار. انها تتدفق الجثث في معظم الأحيان من الحديد خنزير. ناقص في إطار الجبس هو وزن كبير. لذلك ، اذا كان من الضروري تسهيل وزن علبة التروس (على سبيل المثال ، ليتم تركيبها في سيارة رياضية) ، يتم ازالة الغلاف من سبيكة خفيفة ، ليتم اضافتها الى الأماكن الأساسية فقط ذات التحميل المباشر.
ما هي تركيبات المشغل الأخرى التي يتم استخدامها بواسطة جرارة تروس سحب الورق الخلفية
يكون الجرار الخلفي للجسر الخلفي متاحا في كل عربات وحدة تشغيل رأس المال الخلفية ، على سبيل المثال ، في نماذج VAZ "التقليدية" ، مثل 2106. وبالإضافة إلى المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية ، فإن هناك جرار للجسر الخلفي في أي مركبة رباعية الدفع رباعية الدفع ، أو متقاطعة ، أو غير طريق ، أو سرب رياضي. بالمناسبة ، في مستأجرين رباعية الدفع ، على الأقل اثنين من الجسور الأمامية والأمامية.