La plupart des conducteurs admettent que la boîte de vitesses automatique est plus simple et plus pratique que la "mécanique" (certains vont même à l'école pour étudier à l'ACPR, de sorte qu'ils ne souffrent pas trop dans le processus de formation et d'examen). Toutefois, pour faire fonctionner l'ACPT correctement et sans difficulté, elle doit être traitée dans ses régimes. Principaux régimes du PPN Principaux régimes du PPN
Principaux régimes du PPN
D (Drive, Drive) C'est le mode principal de transport de la voiture à partir de l'ACPR, il doit être inclus avant de se déplacer et d'aller de l'avant. Avant de déplacer, déplace-le vers la position D et attendez la transmission de la boîte de vitesses après cette opération.
P (stationnement, stationnement). Il ne doit être utilisé que pour le stationnement ou le réchauffement, avant de conduire. Beaucoup d'automobilistes novices croient que la boîte de vitesses équivaut à un frein à main, mais ce n'est pas le cas. Si vous stationnez sur un angle de 5 degrés ou plus, vous devriez mettre la voiture sur le frein. Sinon, si le dégradé est trop élevé, l'arbre de sortie de la boîte sera simplement bloqué. Vous ne pouvez pas activer P pendant le déplacement. De plus, ne définissez pas P dans le trafic ou les feux de circulation.
R (Inverser, Révérend). Ce mode est utilisé pour inverser. Il ne peut pas être inclus dans le mouvement vers l'avant. Pour activer le mode R, vous devez attendre que la voiture s'arrête complètement.
N (Neutre, Neutre). Ce régime est équivalent à un équipement neutre à un point de contrôle mécanique. Dans cette position, il n'y a pas de communication entre l'arbre d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses, le véhicule étant en mesure de se déplacer. S'il est nécessaire de remorquer une voiture avec ACPR, cela doit être fait en neutre. Il n'est pas nécessaire d'activer le mode N lors de l'arrêt à un feu de circulation ou à la circulation. Aussi, vous ne pouvez pas déplacer la côte à neutre.
2. Dans ce mode, le véhicule ne peut se déplacer que de 1 et 2. Le mode 2 est habituellement utilisé dans les embouteillages ou dans des conditions routières difficiles (pour un freinage plus efficace du moteur). Le passage au mode 2 à une vitesse supérieure à 80 km/h est interdit.
L ou 1. Dans ce mode, la voiture ne se déplace que dans 1 train. Ce mode ne peut être activé qu'à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. Son principal objectif est la difficulté des conditions routières (neige, déroute, pentes raides).
Autres modes de fonctionnement de l'APM
Différents modes peuvent avoir des engrenages différents. Considérez le plus important de ces éléments.
NORM (ECO, Eco-Mode). Ce mode est utilisé pour réduire la consommation de carburant: les engins sont passés au point d'économie maximale, ce qui permet d'alléger le mouvement.
PWR (Power). Dans ce mode, la puissance du moteur doit être utilisée pour le maximum. L'électronique est en train de changer de vitesse à une vitesse maximale, avec une accélération de l'accélération.
NEIGE. Le mode "hiver" de l'ACPR, dans lequel la voiture est déplacée du second.
MANU (manuel, mode manuel). Dans ce mode, vous pouvez changer d'équipement manuellement. Le mode manuel peut être utilisé à la fois pour les routes hors route ou de montagne et pour une prise de vue plus efficace.