Większość kierowców przyznaje, że automatyczna skrzynia biegów jest prostsza i wygodniejsza niż "mechanika" (niektórzy nawet chodzą do szkoły, by studiować na ACPR, dzięki czemu nie cierpią zbyt wiele w procesie treningowym i egzaminowym). Jednak aby prawidłowo i bez trudu obsługiwać ACPT, musi być ona rozpatrywane w ramach swoich systemów. Główne reżimy NPP Główne reżimy NPP
Główne reżimy NPP
D (Drive, Drive) To jest główny tryb do przenoszenia samochodu z ACPR, należy go włączyć przed przeprowadzką i iść do przodu. Przed przeprowadzką przenieś selektor na pozycję D i poczekaj na transmisję skrzyni biegów po tej stronie.
P (Parking, Parking). Stosuje się go tylko do parkowania lub rozgrzewania, przed jazdą. Wielu początkujących kierowców uważa, że skrzynia biegów jest równoznaczna z hamulcami ręczną, ale tak nie jest. Jeśli zaparkujesz pod kątem 5 lub więcej stopni, to powinieneś włożyć samochód na hamulec. W przeciwnym razie, jeśli gradient jest zbyt wysoki, trzpień wyjściowy pola będzie po prostu zablokowany. Nie można włączyć P podczas ruchu. Ponadto nie należy ustawiać P w ruchu drogowym ani na światłach drogowych.
R (Odwrót, Reverc). Ten tryb jest używany do cofania. Nie może zostać uwzględniony w ruchu do przodu. Aby włączyć tryb R, należy poczekać, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
N (Neutralny, Neutralny). System ten jest równoważny z przekładem neutralnym przy mechanicznym punkcie kontrolnym. W tej pozycji nie ma komunikacji pomiędzy wałem wejścia i wyjścia przekładni, przy czym pojazd jest w stanie się poruszać. Jeśli jest to konieczne, aby holować samochód z ACPR, to powinno być wykonane w neutralnym. Nie jest konieczne włączanie trybu N podczas zatrzymywania się w świetle ruchu lub w ruchu drogowym. Również nie można przenieść wybrzeża na neutralne.
2. W tym trybie pojazd może poruszać się tylko o 1 i 2. Tryb 2 jest zwykle używany w korkach lub w trudnych warunkach drogowych (dla bardziej wydajnego hamowania silnikiem). Przełączenie na tryb 2 przy prędkości powyżej 80 km/h jest zabronione.
L lub 1. W tym trybie samochód porusza się tylko w 1 biegu. Tryb ten może być włączony tylko przy prędkościach do 40 km/h. Jego głównym celem są trudne warunki drogowe (śniegowe, off-road, strome gradienty).
Dodatkowe tryby pracy NPP
Różne tryby mogą mieć różne narzędzia. Zastanów się nad najważniejszymi z nich.
NORM (ECO, Eco-Mode). Tryb ten służy do redukcji zużycia paliwa: przekładnia jest przełączana do punktu maksymalnej ekonomii, co zapewnia złagodzenie ruchu.
PWR (Zasilanie). W tym trybie, moc silnika musi być wykorzystana do maksimum. Elektronika przełącza bieg z maksymalną prędkością, przy dużym przyspieszeniu przyspieszania.
SNOW. Tak zwany "zimowy" tryb ACPR, w którym samochód przesuwa się z drugiego biegu.
MANU (ręczny, tryb ręczny). W tym trybie można ręcznie przełączać bieg. Tryb ręczny może być używany zarówno do jazdy terenowej, jak i górskiej oraz do bardziej efektywnego wyprzedzania.