L'écart interaxial fait partie intégrante de la boîte à quatre roues motrices du véhicule à quatre roues motrices. Il est nécessaire pour les roues de l'essieu avant et de l'essieu arrière de tourner à des vitesses différentes. Le verrouillage différentiel interaxial est l'un des moyens les plus efficaces de rendre une voiture 4x4 plus passable.
Le verrou différentiel interaxial améliore significativement l'obstruction du véhicule.
Le verrou différentiel interaxial augmente de façon significative l'obstruction du véhicule.
Le verrouillage de l'écart interaxial peut être automatique ou manuel. Le verrouillage manuel de l'écart interaxial peut être mécanique, hydraulique, électrique ou pneumatique. Ce verrou est encore appelé verrou forcé. Un verrou différentiel interaxial forcé "éteint" complètement le différentiel de travail, les ponts avant et arrière commencent à travailler dans le couplage rigide et les roues à la même vitesse. C'est nécessaire pour surmonter la grave situation hors route.
Le verrouillage automatique de l'écart interaxial est également appelé verrou partiel. La conception utilise un whisky, une coupure de friction ou un différentiel de Torsen.
Le principe de travail des temples et des coupleurs de friction est basé sur la friction, la base de la différence, Thorsen se trouve avec le train de coconia ou la paire hipoïde.