Das interaxiale Differential ist ein integraler Bestandteil des Vierräder-Antriebskastens des Vier-Räder-Antriebsfahrzeugs. Es ist erforderlich, dass die Räder der Vorderachse und der Hinterachse mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten rotieren. Interaxiales Differentialsperre ist eine der effektivsten Möglichkeiten, um ein 4x4 Auto mehr passierbar zu machen.
Die interaxiale Differenzialsperre verbessert die Obstruktion des Fahrzeugs deutlich
Die interaxiale Differenzialsperre erhöht signifikant die Obstruktion des Fahrzeugs
Die Verriegelung des queraxialen Differentials kann automatisch oder manuell erfolgen. Die manuelle Verriegelung des queraxialen Differentials kann mechanisch, hydraulisch, elektrisch oder pneumatisch sein. Diese Sperre wird noch als erzwungene Sperre bezeichnet. Eine zwangsweise interaxiale Differenzialsperre "schaltet" das Differential von der Arbeit ab, die vorderen und hinteren Zugbrücken beginnen, in der starren Kupplung und Räder mit der gleichen Geschwindigkeit zu arbeiten. Dies ist notwendig, um die schwere Offroad zu überwinden.
Eine selbsttätige Verriegelung des Queraxialdifferentials wird auch als Teilrutschsicherung bezeichnet. Das Design verwendet einen Whisky, Friktionsmuft oder ein Torsendifferential.
Das Prinzip der Arbeit der Schläfen und Reibungskuppler beruht auf Reibung, die Grundlage der Differenz, Thorsen liegt mit dem Coconia-Getriebe oder dem Hipoid-Paar.