El diferencial interaxial es una parte integral de la caja de tracción de cuatro ruedas del vehículo de tracción de cuatro ruedas. Es necesario que las ruedas del eje delantero y el eje trasero giren a diferentes velocidades. Bloqueo diferencial interaxial es una de las formas más eficaces de hacer un coche 4x4 más transitable.
El bloqueo diferencial interaxial mejora significativamente la obstrucción del vehículo
El bloqueo diferencial interaxial aumenta significativamente la obstrucción del vehículo
El bloqueo del diferencial transversal puede ser automático o manual. El bloqueo manual del diferencial transversal puede ser mecánico, hidráulico, eléctrico o neumático. Este bloqueo se sigue llamando bloqueo forzado. Un bloqueo de diferencial interaxial forzado completamente "apaga" el diferencial del trabajo, los puentes de tracción delanteros y traseros comienzan a trabajar en el acoplamiento rígido y las ruedas a la misma velocidad. Esto es necesario para superar el grave todoterreno.
El bloqueo automático del diferencial transversal es también referido como un bloqueo de deslizamiento parcial. El diseño utiliza un whisky, muft de fricción, o un diferencial de Torsen.
El principio de trabajo de los templos y los acopladores de fricción se basa en la fricción, la base de la diferencia, Thorsen se encuentra con el engranaje de la coconia o el par de hipoides.