Różnicowa interaksjalna jest integralną częścią czterokołowego napędu pojazdu czterokołowego. Jest to konieczne, aby koła osi przedniej i tylnej osi obracać się przy różnych prędkościach. Międzyosiowa blokada mechanizmu różnicowego jest jednym z najskuteczniejszych sposobów na to, aby samochód 4x4 był bardziej pasowalny.
Interaksowa blokada różnicowa znacząco poprawia niedrożność pojazdu
Interaksowa blokada różnicowa znacznie zwiększa niedrożność pojazdu
Blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego może być automatyczna lub manualna. Ręczna blokada różnicowa krzyżowo-osiowa może być mechaniczna, hydrauliczna, elektryczna lub pneumatyczna. Blokada ta jest nadal nazywana wymuszoną blokadą. Wymuszona interaksjowa blokada różnicowa całkowicie "wyłącza" różnicowanie z pracy, przednie i tylne mosty pociągowe zaczynają pracę w sztywnym sprzężeniu i kołach z taką samą prędkością. Jest to konieczne, aby pokonać poważną drogę off-road.
Automatyczne blokowanie krzyżowo-osiowego mechanizmu różnicowego określane jest również jako blokada częściowo-ślizgowa. W projektowaniu wykorzystano whisky, mufę cierną lub różniczkę typu Torsen.
Zasada pracy świątyń i sprzęgieł ciernych opiera się na tarciu, podstawach różnicy, Thorsen leży z przekładem kokosowym lub parą hipoidalne.