Mechanizm różnicowy w tylnej lub przedniej osi pojazdu silnikowego jest konieczny, aby umożliwić obracanie kół jednej osi przy różnych prędkościach. Jeden z kół przechodzi przez mały promień, a drugi do dużych.
To dlatego robią to przy różnych prędkościach. To jest różnica. Gdyby koła przedniej osi lub tylnej osi były uruchomione z równą prędkością, to byłyby poślizgowe, zwiększone zużycie gumy i zużycie paliwa. Może to również prowadzić do nadsterowności lub podsterowności.
Blokada mechanizmu różnicowego jest stosowana nie tylko w trybie off-road, ale również w sporcie
Blokada mechanizmu różnicowego jest stosowana zarówno do pojazdów z napędem pojedynczym, jak i czterokołowym. Tylna blokada osi jest niezbędna do zwiększenia widoczności tylnej osi oraz do poprawy podjazdów.
Czasami blokada mechanizmu różnicowego jednej osi wiodącej jest używana jako tańsza alternatywa dla pełnego napędu. Stosuje blokadę mechanizmu różnicowego wstecznej i blokady frontowej oraz blokady automatycznego portu. Tył jest w dryfujących, a front jest w wyścigach drag i wyścigach pierścieniowych.