La maggior parte dei conducenti ammette che il cambio automatico è più semplice e conveniente della "meccanica" (alcuni addirittura vanno alla scuola per studiare all'ACPR, in modo da non soffrire troppo nel processo di formazione e esame). Tuttavia, per far funzionare correttamente l'ACPT e senza difficoltà, deve essere affrontato nei suoi regimi. Principali regimi di NPP Principali regimi di NPP
Principali regimi di NPP
D (Drive, Drive) Questa è la modalità principale per spostare l'auto dall'ACPR, dovrebbe essere inclusa prima di muoversi e andare avanti. Prima di muoversi, spostare il selettore in posizione D e attendere la trasmissione del gearbox dopo questo.
P (Parcheggio, Parcheggio). Deve essere utilizzato solo per il parcheggio o il riscaldamento, prima della guida. Molti motociclisti credono che il cambio sia equivalente a un freno a mano, ma non lo è. Se parcheggi su un angolo di 5 o più gradi, dovresti mettere l'auto sul freno. Altrimenti, se il gradiente è troppo alto, il pozzo di uscita della scatola sarà semplicemente bloccato. Non è possibile accendere P durante il movimento. Inoltre, non impostare P nel traffico o nelle luci di traffico.
R (Reverse, Reverc). Questa modalità è utilizzata per invertire. Non può essere incluso nel movimento in avanti. Per abilitare la modalità R, è necessario attendere che l'auto si fermi completamente.
N (Neutral, Neutral). Questo regime equivale ad una marcia neutra ad un checkpoint meccanico. In questa posizione non vi è alcuna comunicazione tra il pozzo di ingresso e di uscita del cambio, con il veicolo in grado di muoversi. Se è necessario trainare un'auto con ACPR, questo dovrebbe essere fatto in neutro. Non è necessario accendere la modalità N quando si fermano ad un semaforo o nel traffico. Inoltre non si può spostare la costa a neutro.
2. In questa modalità, il veicolo può muoversi solo per 1 e 2. Il modo 2 è solitamente utilizzato nei ganci del traffico o in condizioni stradali difficili (per una frenata più efficiente). È vietato passare alla modalità 2 ad una velocità superiore ai 80 km/h.
L o 1. In questa modalità, l'auto si muove solo in 1 attrezzi. Questa modalità può essere abilitata solo a velocità fino a 40 km/h. Il suo scopo principale sono le condizioni stradali difficili (neve, fuoristrada, pendenze ripide).
Ulteriori modalità di funzionamento del NPP
Diverse modalità possono avere attrezzi diversi. Consideriamo il più importante di questi.
NORM (ECO, Eco - Mode). Questa modalità viene utilizzata per ridurre il consumo di carburante: la marcia è commutata al punto di massima economia, che fornisce l'allentamento della mossa.
PWR (Potenza). In questa modalità la potenza del motore deve essere utilizzata per il massimo. L'elettronica sta commutazione di marcia alla massima velocità, con accelerazione ad alta accelerazione.
NEVE. La cosiddetta modalità "invernale" dell'ACPR, in cui l'auto viene spostata dalla seconda marcia.
MANU (Manuale, modalità manuale). In questa modalità è possibile commutare la marcia manualmente. La modalità manuale può essere utilizzata sia per la strada off - road che per la strada di montagna e per una maggiore efficienza.