Eines der häufigsten Probleme von Autobesitzern ist die Nachwelt, die sich aus unfassbaren Gründen plötzlich weigert, eingeschaltet zu werden oder mit großem Aufwand miteinbezogen wird. Das gilt nicht nur für "Mechanik": Der Modus R ist sehr oft nicht in Autos mit ACPR enthalten. Warum suchen Sie nach der Ursache für diese Fehlfunktion? Warum dreht sich das Fahrzeug mit ICP oder ACPR nicht auf dem hinteren Gang? Warum wird der Post auf dem ICPC nicht eingeschaltet? Warum wird der Post auf dem ICPC nicht eingeschaltet?
Warum wird der Post auf dem ICPC nicht eingeschaltet?
Laut Statistik erscheinen die "Mechaniken" des Problems mit der Aufnahme der hinteren Übertragung häufiger als auf der "Maschine". Es gibt nur wenige Gründe, warum es nicht enthalten ist oder der Rücktransfer von Fahrzeugen mit dem ILPF enthalten ist.
1. Die Kupplung drehte sich nicht bis zum Ende. Mit anderen Worten, die Kupplung der Kupplung ist nicht das Ende der Druckscheibe. Es ist oft schwierig, ein Getriebe mit dem falschen oder nicht bis zum Ende der Kupplung zu drehen, aber bei einigen Modellen aufgrund der besonderen Art der ICSRs, diese Ausgabe betrifft nur die Nachgetriebewelle. Die Teilkupplung der Kupplung wird häufig von einem lauten Scrape oder Crunch begleitet.
2. Verteidigen der Hebel oder Antriebsantriebe des Getriebes. Um diesen Absatz zu streichen, muss eine gründliche Prüfung der Übermittlung vorgenommen werden. Wenn ein beschädigtes Member gefunden wird, ersetzen Sie es.
3. Inausreichende Übertragung oder Verlust von transmissiver Flüssigkeit. Viele Autobesitzer sind sich sicher, dass das Öl im Manuellgetriebe für das Leben des Autos steht. In der Tat ist dies nicht der Fall: Wie Öl explodiert, verliert das Öl am Checkpoint einige seiner Arbeitseigenschaften und kann auch einfach auslaufen, wenn die Integrität des Knotens verletzt wird. Die Ölprobleme hätten negative Auswirkungen auf die Aufnahme aller Gänge, nicht nur an der Rückseite. Es ist notwendig, die Höhe des Öls im ICAC zu überprüfen und, falls erforderlich, das Öl zu ergänzen/zu ersetzen.
4. Die Einstellung des Koffers des Getriebes ist zu brechen. Eigentümer von VAZ-Fahrzeugen sind von diesem Problem besonders betroffen: Das rückseitige kranzbereinigte Backstage-Getriebe wird entweder nicht an-oder ausgeschaltet. In diesem Fall ist der Ausgang eins, um die Cardan kulis von der ICIE zu regulieren.
Übrigens, einige Autos haben Schwierigkeiten beim Zurückschalten in, nicht Bruch, sondern einfach ein Feature des Modells. Für diese Maschinen empfiehlt es sich, die Kupplung neu zu positionieren oder zunächst auf den ersten Gang zu drehen-dann wird es leichter, das Hinterrad zu drehen. Warum wendet sich der Hintergrund nicht an den ACPR? Warum wendet sich der Hintergrund nicht an den ACPR?
Warum wendet sich der Hintergrund nicht an den ACPR?
Das Problem beim Zurückdrehen ist nicht nur "Mechanik", sondern auch "Maschinengewehr". Und hier ist das Problem auch.
1. Inausreichendes Öl in der ACPR oder die Notwendigkeit, es zu ersetzen. Das Öl im Getriebe ist das erste, mit dem man beginnen kann, wenn es schwierig ist, die Rückseite des Ganges zu drehen. Zudem könnte das Öl im Submaschinengewehr seine Arbeitseigenschaften verloren haben, was bedeutet, dass es Zeit ist, es zu ändern.
2. Friktionsscheibenkopplerscheiben. Je nach dem Grad des Verschleißes kann diese Fehlfunktion nur den Rückwärtsgang beeinflussen, kann aber auch den D-Modus beeinflussen (in diesem Fall ist das Fahrzeug nur 1 bis 2 Geschwindigkeiten). Die verwendeten Platteneinheiten müssen durch neue Laufwerke ersetzt werden.
3. Scheren der Bleitrommel des solaren Sextons. In diesem Fall wird der hintere Gang nicht mitgeliefert und das Fahrzeug wird nur mit der ersten Geschwindigkeit angetrieben. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Trommel ersetzen.
4. Friktionsplattieren auf dem Bremsband. Es hat keine Auswirkung auf den Modus D, aber beim Umschalten auf R bewegt sich das Auto einfach nicht.
5. Die Nase oder der Rand des Kolbens des Bremsbandes. Dieser Fehler wird auch von der Vorwärtsbewegung und der Gangwahl im D-Modus nicht beeinflusst.
6. Ein Ventil in einem Krollock oder Solenoid ist unterbrochen und abgedichtet.
7. Keine Kupplung der führenden Ölpumpe mit einem Drehmomentwandler. Ist das Fahrwerk gebrochen oder ist unten, werden weder das Posterd noch der D-Mode eingeschaltet.