L'un des problèmes les plus courants rencontrés par les propriétaires de voitures est la postérité qui, pour des raisons incompréhensibles, refuse soudainement d'être mise sous tension ou est incluse avec beaucoup d'efforts. Cela ne s'applique pas seulement à la "mécanique": le mode R n'est souvent pas inclus dans les voitures avec ACPR. Pourquoi commencer à chercher la cause de ce dysfonctionnement? Pourquoi le véhicule avec le PIC ou l'ACPR ne tourne-il pas sur le train arrière? Pourquoi le poste sur le CIPC n'est-il pas activé? Pourquoi le poste sur le CIPC n'est-il pas activé?
Pourquoi le poste sur le CIPC n'est-il pas activé?
Selon les statistiques, la "mécanique" du problème avec l'inclusion de la transmission arrière apparaît plus souvent que sur la "machine". Il n'y a que quelques raisons pour lesquelles il n'est pas inclus ou le transfert arrière des véhicules avec l'ILPF est inclus.
1. L'embrayage s'est éteint pas à la fin. En d'autres termes, l'embrayage de l'embrayage n'est pas la fin du disque de pression. Il est souvent difficile de se tourner vers n'importe quel équipement avec le mauvais ou non jusqu'à la fin de l'embrayage, mais sur certains modèles en raison de la nature particulière des CIRS, cette question n'affecte que les postengins. L'embrayage partiel de l'embrayage est souvent accompagné d'un fort déferle ou d'un croissement.
2. Défection des leviers ou des tractions de traction de la boîte de vitesses. Afin de supprimer ce paragraphe, un examen approfondi de la transmission doit être effectué. Si un membre endommagé est trouvé, remplacez-le.
3. La transmission ou la perte de liquide transmissif est insuffisante. Beaucoup de propriétaires de voitures sont sûrs que l'huile dans la boîte de vitesses manuelle est pour la vie de la voiture. En fait, ce n'est pas le cas: en tant qu'exploitation pétrolière, l'huile au point de contrôle perd certaines de ses propriétés de travail et peut aussi simplement s'exécuter lorsque l'intégrité du noeud est violée. Les problèmes pétroliers auraient un impact négatif sur l'inclusion de tous les engrenages, et pas seulement de l'arrière. Il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile dans le CIAC et, si nécessaire, d'y ajouter / remplacer.
4. L'ajustement du boîtier de la boîte de vitesses doit être brisé. Les propriétaires de véhicules VAZ sont particulièrement touchés par ce problème: le matériel de backstage adapté aux problèmes de l'arrière n'est ni allumé ni éteint. Dans ce cas, la sortie en est une-pour réguler le Cardan kulis de l'ICIE.
Au fait, certaines voitures ont de la difficulté à revenir en arrière, pas à la casse, mais simplement à une caractéristique du modèle. Pour ces machines, il est recommandé de repositionner l'embrayage ou d'abord sur le premier équipement-il sera alors plus facile de tourner sur le train arrière. Pourquoi le contexte n'est-il pas à l'origine de l'ACPR? Pourquoi le contexte n'est-il pas à l'origine de l'ACPR?
Pourquoi le contexte n'est-il pas à l'origine de l'ACPR?
Le problème avec le retour est non seulement "mécanique", mais aussi "mitrailleuse". Et voilà le problème aussi.
1. Une huile insuffisante dans l'ACPR ou la nécessité de la remplacer. L'huile dans la boîte de vitesses est la première chose à faire lorsqu'il est difficile de tourner à l'arrière de l'engin. De plus, l'huile de la mitraillette peut avoir perdu ses propriétés de travail, ce qui signifie qu'il est temps de le changer.
2. Disques de couplage à disque de friction. Selon le degré d'usure, ce dysfonctionnement ne peut affecter que l'inverse, mais peut aussi affecter le mode D (dans ce cas, le véhicule n'est que de 1 à 2 vitesses seulement). Les unités de disques utilisées doivent être remplacées par de nouvelles unités.
3. Sears du tambour de plomb du sexton solaire. Dans ce cas, le train arrière ne sera pas inclus et le véhicule ne sera conduit qu'à la première vitesse. Pour résoudre le problème, vous devez remplacer le tambour.
4. Revêtement de friction sur la bande de frein. Il n'a pas d'effet sur le mode D, mais lors du passage à la R, la voiture ne se déplace tout simplement pas.
5. Le nez ou le bord du piston de la bande de frein. Cette erreur n'est pas non plus affectée par le mouvement vers l'avant et la sélection des engins en mode D.
6. Une vanne d'une serrure ou d'un solénoïde a été interrompue et scellée.
7. Pas d'embrayage de la pompe à huile principale avec un convertisseur de couple. Si le train de conduite est brisé ou est en panne, ni le posterd, ni le mode D ne seront allumés.