Die Korrosion des Körpers ist sowohl eine natürliche Eigenschaft des Metalls als auch ein sehr ernstes Problem für Autofahrer, vor allem in Ländern mit schlechtem Klima. Auch der Körper eines Neuwagens kann schnell scheitern, wenn bestimmte technologische Standards nicht eingehalten werden.
Rettung aus der Korrosion des Autos, dessen Körper zu rosten begonnen hat-eine Frage nach einem separaten Artikel für Berufstätige, die in der Kultivierung tätig sind. Wenn ein bestimmtes Alter des Körpers ein bestimmtes Alter erreicht, kann es nur durch größere Reparaturen repariert werden, und das ist teuer und nicht immer wirksam, vor allem, wenn schlecht ausgebildete Menschen übernommen werden. Daher hängt die Haltbarkeit des Körpers ganz von präventiven Maßnahmen ab, die fast unmittelbar nach dem Kauf des Wagens eingenommen werden sollten.
Hauptgründe für Korrosion und die gefährlichsten Standorte
Der erste Ort der Unsicherheit ist bedingungslos von der Unterseite des Autos besetzt. Der Boden der modernen Modelle über die Schichten von Farben und Grundierungen sind mit einer speziellen Substanz wie Gummi, genannt Polyvinylchlorid (PVC) Platte, die die Lack-und Metallbeschichtungen schützt und ist in der Lage, Korrosion für lange Jahre, aber nach zwei, in extremen Fällen, drei Winter-Jahreszeiten und es beginnt zu brechen.
Der Bettler befindet sich in einer relativ Win-Win-Position, da er flach ist, und die Flügel eines modernen Autos haben eine komplexe Form, einschließlich der Nebenhöhlen, in denen sich der Weg Schmutz ansammelt. Die Flügel sind relativ leicht zu ändern, so dass die Platten nicht akzeptiert werden, aber die Hersteller sind sich der Probleme, die mit ihnen verbunden sind, und die Autos wurden mit den Reifen für eine lange Zeit versorgt, effektiv zu verhindern, Schmutz auf der Oberfläche der Details.
Es gibt eine Reihe von Komponenten in der Fahrzeugkonstruktion, die einen rohrförmigen Abschnitt aufweisen. Zunächst einmal sind das die Schwellen, die Zahnstangen und die Langweiler-die Elemente, die ihn steifend machen. Diese Teile werden nach dem Schweißen sorgfältig in Werksbedingungen versiegelt, aber es gibt technologisch Löcher in ihnen (zum Beispiel, um das Wasser nach dem Reek abzuleiten). Die Löcher sind mit Gummistopfen befestigt, aber durch Reibung über dem Boden oder Schnee können sie herausspringen und Wasser oder Schmutz fließen in das Loch ein. Wenn dies geschieht, kann das Loch blockiert werden und die Korrosion beginnt.
Wege und Mittel, um das Entstehen von Korrosion zu verhindern
Die wichtigste und bedeutendste Operation, die der Eigentümer mit seinem Auto tragen kann, besteht darin, die Korrosionsschutzschicht auf dem Boden und in den inneren Teilen des rohrförmigen Querschnitts zu verursachen. Das kann man in einem spezialisierten Technikzentrum und sogar selbstständig machen, wenn es einen Platz dazu gibt, und es gibt auch eine Reihe von Spezialwerkzeugen. Ist der Wagen jedoch nicht neu, so ist der Schutz des Bodens erheblich kompliziert, da Schmutz an seiner Oberfläche, sowie an den unteren Teilen der Aufhängung vorhanden ist. Um ein Schutzmastich zu machen, ist es daher notwendig, zunächst den Boden des Bodens zu bilden. Da es möglich ist, es nur dort zu machen, wo es nicht nur Wasser und Maschine zu bedienen, sondern auch der Aufzug, und daher die Anti-Masern-Anwendung wird höchstwahrscheinlich an ein spezialisiertes Technikzentrum adressiert werden müssen. Wasser aus dem Boden allein wird übrigens nicht weggespült, und ein gelernter Waschgang braucht eine Art Chemikalie, die die anhaltende Verschmutzung auflösen kann.
Im unteren Teil des Bodens finden Sie vielleicht, dass die Fabrikoberfläche an einigen Stellen abgebaut ist. In diesem Fall ist es notwendig, das verbleibende Gleichgewicht zu entfernen, anstatt zu versuchen, die neue Schicht von Anticortex "zu reparieren".
Nach der Wäsche und vor dem Auftragen des Schutzmastix des Bodens und der inneren Kavität der Teile (wenn Sie vermuten, dass Wasser in ihnen ist) muss gründlich getrocknet werden. Es dauert ein paar Stunden, und idealerweise 24 Stunden.
Der innere Hohlraum von Teilen mit einem rohrförmigen Abschnitt sollte auch mit einer Schutzzusammensetzung gefüllt sein, und das Besprühen innerhalb der Stromschnellen und der untere Teil des Racks ist bereits Teil des "obligatorischen Programms" der Zentren, die auf Anti-Kortex spezialisiert sind.
Neben den Teilen, die von der Lackschicht abgedeckt werden, kann fast jedes Auto verchromte Elemente finden. Chrome ist eine gute dekorative Oberfläche, aber eine schlechte Verteidigung, weil es durch einen elektrochemischen Prozess namens eloxiert produziert wird, und es hat einen hohen Gehalt an Hohlräume. In der Regel werden Stahlteile von einer oder mehreren Schichten aus Nickel und unter ihnen Kupfer abgedeckt, das Wasser dringt jedoch durch poröses Chrom ein und oxidiert die Innenflächen. So kann Rost unter Chrom auftreten, aber verborgen bleiben.
Sie müssen den Status der Adorner überwachen. Wenn das Auto regelmäßig in der Wäsche ankommt, werden die Chromflächen natürlich von Schmutz gereinigt und das Korrosionspotential reduziert. Wenn das Auto aber oft nicht zur Verfügung steht, müssen Sie immer noch die Chromdetails verfolgen, und es ist höchst unwillkommen, sie mit einem trockenen Lappen abzuwischen. Alle Schichten von Beschichtungen (Kupfer, Nickel und Chrom) sind sehr dünn, und auch rauhes Gewebe kann sie schädigen. Deshalb empfiehlt es sich, den Rag durch einen speziellen Reiniger zu säubern und die Details nicht zu oft zu säubern.
Die bunte Beschichtung des Autos erfordert noch sorgfältiger Pflege. Neben dem Kratzen und Zerschlagen im Zuge der Ausbeutung durch den Kontakt mit feinen Sandpartikeln, die ausnahmslos auf allen Straßen unterwegs sind, unterliegt sie anderen Effekten. So erscheint es beispielsweise oft an der Nase, vor allem an den Nasenpartien, von der Wirkung von Steinen und anderen festen Gegenständen. In der Winterzeit wird die Farbe, selbst die schönsten, wie Asphalt und Beton, durch den Kreislauf des Einfrierens/der Detation vernichtet, da die Wassermoleküle unweigerlich in Poren eindringen, die sogar perfekt auf Level-Beschichtungen zu wirken scheinen. Es friert, das Wasser dehnt sich aus und wirkt auf die Mikropartikel der Farbe, "schwappt" sie.
Ein guter Weg, die Zerstörung zu verlangsamen, ist der Einsatz von transparentem Schutz auf Wachs-oder Polymerbasis.
Polymere Beschichtungen werden in Form von Polymeren hergestellt. Für ihre Anwendung ist es notwendig, das Auto mit dem Fahrzeugshampoo gründlich zu waschen, dann die Vorsorge aufzutragen, und am Ende wird die Polyrolle, die sofort über die ganze Oberfläche verteilt werden soll, am besten mit Hilfe einer Spezialmaschine mit weichen Filzkreisen erledigt.
Schutzkräfte auf der Basis einer solchen sorgfältigen Vorbereitung und zusätzliches "Polieren" sind nicht erforderlich. Sie können nach dem Trocknen des Körpers in den Waschprozess eingesetzt werden.
Wenn Sie Wachs verwenden, müssen Sie alle Eigenschaften kennen, um zu sehen, ob Sie mit dieser Beschichtung zufrieden sind oder nicht. Der Punkt ist, dass die wachsklebrige Substanz, auch in mikroskopischen Dosen, und die kleinsten Partikel aus Sand, also Staub, unweigerlich daran befestigt werden. Dies muss durch die Wahl der Art der Schutzbeschichtung berücksichtigt werden. Es ist auch wichtig, daran zu erinnern, dass spezielle Shampoo verwendet werden müssen, um die Wachsschicht zu entfernen. Auch Silicium wird der polymeren Base zugesetzt und die resultierende Zusammensetzung weist antistatische Eigenschaften auf, d. h. der Staub wird nicht auf sie gezogen und gilt nicht, und die speziellen Mittel zur Entfernung von Polymeren müssen nicht angewendet werden.
Es gibt Schutzmerkmale zum Schutz sowohl chrom-als auch lackierter Teile für einen längeren Zeitraum: Es handelt sich um eine schützende transparente Schicht aus Folie und Keramiklack. Der Film ist das radikalste Mittel, da er nicht nur abrasive Partikel, sondern auch Steine schützt. Die Kosten für die Seenwässerung auf dem russischen Markt können sicherlich als ein gewisses Minus gelten. Zum Beispiel wird das Etikett des vorderen Teils des Nissan Pathfinder (Scheinwerfer, Stoßstange, Kapuze und Flügel) etwa 25 Tausend Rubel kosten.
Die Unannehmlichkeit der Lackierung ist es, das Auto vorpolieren, was auch teuer ist.
Wenn Sie einen Korrosionskörper auf dem Körper gefunden haben
Wenn das Metall an irgendeinem Ort noch nackt war und man es nicht bemerkt hat, könnte Oberflächenkorrosion beginnen. Um dieses Phänomen zu bekämpfen, sollte der betroffene Bereich sorgfältig mit einem Sandpapier gereinigt und anschließend durch eine spezielle Zusammensetzung, die Rostenwandler genannt, verarbeitet werden. Es gibt eine große Zahl von Vorschlägen auf dem Markt, und die Effizienz jedes einzelnen Werkzeugs muss lange Zeit behandelt werden, aber im Allgemeinen funktionieren sie als: Wirkstoffe (z. B. Säure) sind Teil der chemischen Reaktion mit Rost und verwandeln ihn in eine andere, inaktive chemische Verbindung. Es sieht aus wie eine graue Blüte, und es ist im Grunde eine Grundierung. Nach der Behandlung ist es nicht notwendig, den gebildeten Boden zu säubern, wir müssen den Bereich mit Wasser reinigen, dann entfetten und embellieren.