La corrosion du corps est à la fois une propriété naturelle du métal et un problème très grave pour les automobilistes, en particulier dans les pays où le climat est mauvais. Même le corps d'une nouvelle voiture peut rapidement échouer si certaines normes technologiques ne sont pas respectées.
Salvation de la corrosion de la voiture, dont le corps a commencé à rouiller-question d'un article séparé pour les professionnels impliqués dans l'abattage. Lorsqu'un certain âge du corps atteint un certain âge, il ne peut être réparé que par des réparations majeures, ce qui est coûteux et pas toujours efficace, surtout si les personnes mal formées sont prises en compte. Par conséquent, la durabilité de l'organisme dépend entièrement des mesures préventives, qui devraient être prises presque immédiatement après l'achat de la voiture.
Principales raisons de la corrosion et des endroits les plus dangereux
Le premier lieu d'insécurité est occupé sans condition par le bas de la voiture. Le fond des modèles modernes sur les couches de peintures et d'amorces est recouvert d'une substance spéciale comme le caoutchouc, appelée plaque de polychlorure de vinyle (PVC), qui protège les revêtements de vernis et de métal et est capable d'exclure la corrosion pendant de longues années, mais après deux, dans des cas extrêmes, trois saisons d'hiver et elle commence à s'effondrer.
Le mendiant est dans une position relativement gagnant-gagnant, car il est plat, et les ailes d'une voiture moderne ont une forme complexe, y compris les sinus dans lesquels la saleté de la route s'accumule. Les ailes sont relativement faciles à changer, de sorte que les plaques ne sont pas acceptées, mais les fabricants sont bien conscients des problèmes qui leur sont associés, et les voitures sont fournies avec les pneus depuis longtemps, ce qui empêche efficacement la saleté à la surface des détails.
Il y a un certain nombre de composants dans la conception de voiture qui ont une section tubulaire. Tout d'abord, ce sont les seuils, les racks et les longeurs-les éléments qui font de lui une raideur. Ces pièces sont soigneusement scellées dans des conditions d'usine après soudage, mais il y a des trous sur le plan technologique (par exemple, pour vider l'eau après le reek). Les trous sont fixés avec des talons en caoutchouc, cependant, en raison de la friction sur le sol ou la neige, ils peuvent sauter dehors et l'eau ou la saleté s'écouleront dans le trou. Si cela se produit, le trou peut être bloqué et la corrosion commencera.
Moyens de prévenir l'apparition de la corrosion
L'opération principale et la plus importante que le propriétaire peut transporter avec sa voiture est de provoquer la couche de protection anti-corrosion sur le fond et dans les parties internes de la section transversale tubulaire. Cela peut se faire dans un centre technique spécialisé et même indépendamment, s'il y a un endroit pour le faire, et il ya aussi un ensemble d'outils spéciaux. Cependant, si la voiture n'est pas neuve, la protection du fond est considérablement compliquée, car il y a de la saleté sur sa surface, ainsi que sur les parties inférieures de la suspension. Par conséquent, afin de faire un mastic protecteur, il est nécessaire d'abord de faire le bas du bas. Comme il est possible de le faire seulement là où il n'y a pas que l'eau et la machine pour le servir, mais aussi l'ascenseur, et donc l'application anti-rougeoleuse devra probablement être adressée à un centre technique spécialisé. Au fait, l'eau du fond n'est pas lavée, et un lavage qualifié aura besoin d'une sorte de produit chimique capable de dissoudre la pollution persistante.
En bas du fond, vous pouvez constater que la surface de l'usine a été cassée à certains endroits. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer le reste de l'équilibre, plutôt que d'essayer de "mettre fin" à la nouvelle couche de lutte contre la corruption.
Après le lavage et avant d'appliquer le mastic protecteur du fond et la cavité interne des parties (si vous soupçonnent que l'eau est en elles) doit être complètement séchée. Il faut quelques heures, et idéalement, 24 heures.
La cavité interne des pièces avec une section tubulaire doit également être remplie de composition protectrice, et la pulvérisation à l'intérieur des rapides et de la partie inférieure de l'armoire fait déjà partie du "programme obligatoire" des centres spécialisés dans l'anti-cortex.
En plus des pièces couvertes par la couche de peinture, presque n'importe quelle voiture peut trouver des éléments chromés. Chrome est une bonne surface décorative, mais une mauvaise défense, parce qu'elle est produite par un procédé électrochimique appelé anodisation, et elle a un contenu de haute voix. En règle générale, les pièces d'acier sont couvertes par une ou plusieurs couches de nickel, et sous elles le cuivre, mais l'eau pénètre par le chrome poreux et oxyde les surfaces internes. Ainsi, la rouille du chrome peut se produire, mais elle sera cachée.
Vous devez surveiller l'état des adorants. Naturellement, si la voiture arrive régulièrement dans le lavage, les surfaces chromées sont nettoyées de la saleté et le potentiel de corrosion est réduit. Cependant, si la voiture n'est pas souvent disponible, vous devez toujours garder une trace des détails de chrome, et il est très peu bienvenu de les essuyer avec un chiffon sec. Toutes les couches de revêtements (cuivre, nickel et chrome) sont très minces, et même les tissus rugueux peuvent les endommager. Par conséquent, il est recommandé de nettoyer le chiffon par un purificateur spécial et de ne pas nettoyer trop souvent les détails.
Le revêtement coloré de la voiture nécessite des soins encore plus soignés. En plus d'être rayés et détruits au cours de l'exploitation par contact avec de fines particules de sable, qui sont sur toutes les routes sans exception, il est sujet à d'autres effets. Par exemple, il apparaît souvent sur le nez, en particulier dans les parties nasales, à partir de l'impact des pierres et d'autres objets solides. En hiver, la peinture, même la plus belle, comme l'asphalte et le béton, est détruite par le cycle du gel / décongélation, car les molécules d'eau pénètrent inévitablement dans les pores, qui semblent même être des revêtements parfaitement à niveau. C'est le gel, l'eau est en expansion et agit sur les microparticules de la peinture, "en les balayant".
Une bonne façon de ralentir la destruction est d'utiliser une protection transparente basée sur la cire ou les polymères.
Les revêtements polymériques sont produits sous forme de polymères. Pour leur application, il est nécessaire de laver soigneusement la voiture avec le shampooing du véhicule, puis d'appliquer les soins primaires, et en fin de compte le polyrole, qui doit être immédiatement distribué sur toute la surface, est mieux fait avec l'aide d'une machine spéciale avec des cercles de feutre doux.
Les forces de protection sur la base d'une préparation soignée et d'un "polissage" supplémentaire ne sont pas nécessaires. Ils peuvent être appliqués dans le processus de lavage, après séchage du corps.
En utilisant de la cire, vous devez connaître toutes ses propriétés pour voir si vous êtes satisfait ou non de ce revêtement. Le fait est que la substance collante à la cire, même à des doses microscopiques, et les plus petites particules de sable, c'est-à-dire la poussière, y seront inévitablement rattachées. Il faut en tenir compte en choisissant le type de revêtement protecteur. Il est également important de se rappeler que le shampooing spécial devra être utilisé pour enlever la couche de cire. Le silicium est également ajouté à la base polymérique, et la composition qui en résulte a des propriétés antistatiques, c'est-à-dire que la poussière n'est pas tracée à elle et ne s'applique pas, et que les moyens spéciaux pour enlever les polymères ne devront pas être appliqués.
Il existe des dispositifs de protection pour protéger à la fois les pièces de chrome et de peinture pendant une période plus longue: il s'agit d'une couche transparente protectrice de film et de laque de céramique. Le film est le remède le plus radical, car il protège non seulement les particules abrasives mais aussi les pierres. Le coût de l'arrosage des lacs sur le marché russe peut certainement être considéré comme un certain moins. Par exemple, l'étiquette de la partie frontale de l'éclaireur Nissan (phares, pare-chocs, capuchon et ailes) coûtera environ 25 000 roubles.
L'inconvénient d'utiliser le vernis est de pré-polir la voiture, ce qui est également cher.
Si vous avez trouvé un corps de corrosion sur le corps
Si dans n'importe quel endroit le métal était encore nu, et que vous ne l'avez pas remarqué, la corrosion de surface pourrait commencer. Pour lutter contre ce phénomène, la zone affectée doit être soigneusement nettoyée avec un papier de verre puis traitée par une composition spéciale appelée "transducteur de rouille". Il y a un grand nombre de propositions sur le marché, et l'efficacité de chaque outil doit être traitée avec beaucoup de temps, mais en général elles fonctionnent comme: les substances actives (acide, par exemple) font partie de la réaction chimique avec la rouille, la transformant en un composé chimique inactif et différent. Ça ressemble à une fleur grise, et c'est essentiellement un apprêt. Après le traitement, il n'est pas nécessaire de nettoyer le sol formé que nous avons besoin pour nettoyer la zone avec de l'eau, puis le dégraissage et l'embellage.