La corrosione del corpo è una proprietà naturale del metallo e un problema molto serio per gli automobilisti, soprattutto nei paesi con cattivo clima. Anche il corpo di una nuova auto può fallire rapidamente se certi standard tecnologici non sono soddisfatti.
Salvezza dalla corrosione dell'auto, il cui corpo ha iniziato a ruggine - questione di un articolo separato per i professionisti impegnati in culto. Quando una certa età del corpo raggiunge una certa età, può essere riparata solo dalle grandi riparazioni, e questo è costoso e non sempre efficace, soprattutto se le persone scarsamente addestrate sono prese in carico. Pertanto, la durabilità del corpo dipende interamente da misure di prevenzione, che dovrebbero essere prese quasi subito dopo l'acquisto dell'auto.
Principali motivi di corrosione e le località più pericolose
Il primo posto di insicurezza è incondizionatamente occupato dal fondo dell'auto. Il fondo dei modelli moderni sopra gli strati di vernici e primer sono ricoperti da una sostanza speciale come la gomma, detta lastra di cloruro di polivinile (PVC), che protegge i rivestimenti verniciati e metallo ed è in grado di escludere la corrosione per lunghi anni, ma dopo due, in casi estremi, tre stagioni invernali e comincia a crollare.
Il mendicante si trova in una posizione relativamente avvincente, in quanto piatto, e le ali di un'auto moderna hanno una forma complessa, compresi i sinusori in cui la sporcizia stradale si accumula. Le ali sono relativamente facili da cambiare, quindi le piastre non sono accettate, ma i produttori sono ben consapevoli dei problemi legati a loro, e le auto sono state fornite con le gomme da tempo, impedendo efficacemente la sporcizia sulla superficie dei dettagli.
Ci sono un certo numero di componenti nel design dell'auto che hanno una sezione tubolare. Prima di tutto, queste sono le soglie, le racchette e i longobardi - gli elementi che lo rendono irrigidimento. Queste parti sono accuratamente sigillate in condizioni di fabbrica dopo la saldatura, ma ci sono fori tecnologicamente in essi (per esempio per svuotare l'acqua dopo la reek). I fori sono allacciati con stupore di gomma, tuttavia, a causa dell'attrito sul terreno o sulla neve, possono saltare fuori e l'acqua o la sporcizia confluiranno nel buco. Se questo accade, il foro può essere bloccato e la corrosione inizierà.
Modi e mezzi per prevenire l'insorgenza della corrosione
Il funzionamento principale e più significativo che il proprietario può portare con la sua auto è quello di causare lo strato di protezione anti - corrosione sul fondo e nelle parti interne della sezione trasversale tubolare. Questo può essere fatto in un centro tecnico specializzato e anche in modo indipendente, se c'è un posto dove farlo, e c'è anche una serie di strumenti speciali. Tuttavia, se l'auto non è nuova, la protezione del fondo è notevolmente complicata, in quanto vi è sporcizia sulla sua superficie, oltre che sulle parti inferiori della sospensione. Pertanto, per fare un mastico protettivo è necessario prima fare il fondo del fondo. Dal momento che è possibile realizzarla solo dove non c'è solo acqua e macchina per servirlo, ma anche l'ascensore, e quindi l'applicazione anti - morbillo molto probabilmente dovrà essere indirizzata ad un centro tecnico specializzato. Per contro, l'acqua dal solo fondo non viene lavata via, e un lavaggio qualificato avrà bisogno di qualche tipo di sostanza chimica che possa sciogliere l'inquinamento persistente.
Nella parte inferiore del fondo, potrete scoprire che la superficie di fabbrica si è rotta in alcuni punti. In questo caso è necessario rimuovere il saldo rimanente, piuttosto che cercare di "mend" il nuovo strato di anticorpo.
Dopo il lavaggio e prima di applicare il mastico protettivo del fondo e la cavità interna delle parti (se si sospetta che l'acqua sia in essi) deve essere accuratamente essiccata. Ci vogliono poche ore, e idealmente, 24 ore.
Anche la cavità interna di parti con sezione tubolare dovrebbe essere riempita con composizione protettiva, e irrorare all'interno degli stupri e la parte inferiore dell'alloggiamento è già parte del "programma obbligatorio" dei centri specializzati in anti - corteccia.
Oltre alle parti coperte dallo strato di vernice, quasi qualsiasi auto può trovare elementi cromatici. Chrome è una buona superficie decorativa, ma una cattiva difesa, perché prodotta da un processo elettrochimico chiamato anodizzante, e ha un alto contenuto di vuoti. Di regola, le parti in acciaio sono coperte da uno o più strati di nichel, e sotto di esse rame, ma l'acqua penetra attraverso il cromo poroso e ossidano le superfici interne. Così, la ruggine sotto cromo può verificarsi, ma sarà nascosta.
È necessario monitorare lo stato degli adornatori. Naturalmente, se l'auto arriva regolarmente nel lavaggio, le superfici cromate sono pulite di sporco e il potenziale di corrosione è ridotto. Tuttavia, se la vettura spesso non è disponibile, bisogna comunque tenere traccia dei dettagli cromatici, ed è altamente ingradito pulirli con un rag asciutto. Tutti gli strati di rivestimenti (rame, nichel e cromo) sono molto sottili e anche il tessuto grezzo può danneggiarli. Pertanto, si consiglia di ripulire il rag con un depuratore speciale e non ripulire troppo spesso i dettagli.
Il rivestimento colorato dell'auto richiede una cura ancora più attenta. Oltre ad essere stato graffiato e distrutto nel corso di sfruttamento dal contatto con polveri sottili di sabbia, che sono su tutte le strade senza eccezione, è soggetta ad altri effetti. Ad esempio, spesso compare sul naso, soprattutto alle parti nasali, dall'impatto di pietre e altri oggetti solidi. Nel periodo invernale, la vernice, anche la più bella, come l'asfalto e il cemento, viene distrutta dal ciclo del congelamento / della deviazione mentre le molecole d'acqua penetrano inevitabilmente in porzioni, che sembrano persino rivestimenti perfettamente di livello. Si gela, l'acqua si sta espandendo e agisce sulle microparticelle della vernice, "scambiandole".
Un buon modo per rallentare la distruzione è utilizzare una protezione trasparente a base di cera o polimeri.
I rivestimenti polimerici sono prodotti sotto forma di polimeri. Per la loro applicazione è necessario lavare accuratamente l'auto con lo shampoo del veicolo, poi applicare le cure primarie e alla fine il poliruolo, che deve essere immediatamente distribuito su tutta la superficie, è meglio fatto con l'aiuto di una macchina speciale con cerchi morbidi.
Non sono necessarie forze di protezione sulla base di una preparazione così attenta e di ulteriori "lucidatura". Possono essere applicati nel processo di lavaggio, dopo l'essiccazione del corpo.
Utilizzando la cera, è necessario conoscere tutte le sue proprietà per verificare se si è soddisfatti di questo rivestimento o meno. Il punto è che la sostanza appiccicosa, anche in dosi microscopiche, e le più piccole particelle di sabbia, cioè polvere, vi saranno inevitabilmente attaccate. Questo deve essere preso in considerazione selezionando il tipo di rivestimento protettivo. È inoltre importante ricordare che lo shampoo speciale dovrà essere utilizzato per rimuovere lo strato di cera. Il silicio è aggiunto anche alla base polimerica e la composizione risultante ha proprietà antistatiche, cioè la polvere non è disegnata e non si applica, e i mezzi speciali per la rimozione dei polimeri non dovranno essere applicati.
Esistono caratteristiche protettive per proteggere sia le parti cromate che quelle dipinte per un periodo più lungo: si tratta di uno strato trasparente protettivo di pellicola e lacca in ceramica. Il film è il rimedio più radicale, dato che protegge non solo particelle abrasive ma anche pietre. Il costo del lago d'acqua sul mercato russo può certamente essere considerato un certo meno. Ad esempio, l'etichetta della parte anteriore del Pathfinder Nissan (fari, paraurti, cappucci e ali) costerà circa 25 mila rubli.
L'inconveniente di utilizzare la verniciatura è quello di pre - lucidare l'auto, che è anche costosa.
Se hai trovato un corpo corrosivo sul corpo
Se in qualsiasi luogo il metallo era ancora nudo e non l'avete notato, la corrosione superficiale potrebbe iniziare. Per combattere questo fenomeno, l'area colpita deve essere accuratamente pulita con un sandpaper e successivamente trasformata da una speciale composizione chiamata trasduttore di ruggine. Sul mercato c'è un numero enorme di proposte e l'efficienza di ogni strumento deve essere affrontata a lungo, ma in generale funzionano come: le sostanze attive (l'acido, per esempio) fanno parte della reazione chimica con la ruggine, trasformandola in un composto chimico diverso e inattivo. Sembra una fioritura grigia, ed è essenzialmente un primer. Dopo il trattamento non è necessario ripulire il suolo formato che serve per pulire la zona con acqua, poi sgrassare e abbellire.