La corrosión del cuerpo es a la vez una propiedad natural del metal y un problema muy serio para los automovilistas, especialmente en países con mal clima. Incluso el cuerpo de un coche nuevo puede fallar rápidamente si no se cumplen ciertos estándares tecnológicos.
La salvación de la corrosión del coche, cuyo cuerpo ha comenzado a oxidarse-una pregunta de un artículo separado para los profesionales que se dedican al sacrificio. Cuando una cierta edad del cuerpo alcanza una cierta edad, sólo puede ser reparada por reparaciones importantes, y esto es caro y no siempre efectivo, especialmente si las personas mal entrenadas son tomadas. Por lo tanto, la durabilidad del cuerpo es totalmente dependiente de las medidas preventivas, que deben tomarse casi inmediatamente después de la compra del coche.
Principales razones de la corrosión y los lugares más peligrosos
El primer lugar de inseguridad está ocupado incondicionalmente por el fondo del auto. El fondo de los modelos modernos sobre las capas de pinturas y cebadores está cubierto con una sustancia especial como la goma, llamada placa de cloruro de polivinilo (PVC), que protege los revestimientos de barniz y metal y es capaz de excluir la corrosión durante largos años, pero después de dos, en casos extremos, tres estaciones de invierno y comienza a colapsar.
El mendigo está en una posición relativamente ganar-ganar, ya que es plana, y las alas de un coche moderno tienen una forma compleja, incluyendo los senos en los que se acumula la suciedad de la carretera. Las alas son relativamente fáciles de cambiar, por lo que las placas no son aceptadas, pero los fabricantes son muy conscientes de los problemas asociados con ellos, y los coches se han suministrado con los neumáticos durante mucho tiempo, evitando eficazmente la suciedad en la superficie de los detalles.
Hay una serie de componentes en el diseño del coche que tienen una sección tubular. En primer lugar, estos son los umbrales, los bastidores y los longgers-los elementos que le hacen rigidez. Estas piezas se sellan cuidadosamente en condiciones de fábrica después de soldar, pero hay agujeros tecnológicos en ellas (por ejemplo, para drenar el agua después de los reek). Los agujeros se sujetan con tacos de goma, sin embargo, como resultado de la fricción sobre el suelo o la nieve, pueden saltar y el agua o la suciedad fluirá en el agujero. Si esto sucede, el agujero puede ser bloqueado y la corrosión comenzará.
Formas y medios para prevenir la aparición de corrosión
La operación principal y más importante que el propietario puede llevar con su coche es causar la capa de protección anticorrosión en la parte inferior y en las partes internas de la sección transversal tubular. Esto se puede hacer en un centro técnico especializado e incluso de forma independiente, si hay un lugar para hacerlo, y también hay un conjunto de herramientas especiales. Sin embargo, si el coche no es nuevo, la protección del fondo es considerablemente complicada, ya que hay suciedad en su superficie, así como en las partes inferiores de la suspensión. Por lo tanto, para hacer una mastica protectora, es necesario primero hacer la parte inferior de la parte inferior. Ya que es posible hacerlo solo donde no solo hay agua y máquina para servirla, sino también el ascensor, y por lo tanto la aplicación contra el sarampión lo más probable es que tenga que ser dirigida a un centro técnico especializado. Por cierto, el agua del fondo solo no se lava, y un lavado hábil necesitará algún tipo de químico que pueda disolver la contaminación persistente.
En la parte inferior de la parte inferior, se puede encontrar que la superficie de la fábrica se ha roto en algunos lugares. En este caso, es necesario eliminar el saldo restante, en lugar de tratar de "enmendar" la nueva capa de anticorteza.
Después del lavado y antes de aplicar la monástica protectora de la parte inferior y la cavidad interna de las partes (si sospecha que el agua está en ellos) debe secarse a fondo. Tarda unas horas, e idealmente, 24 horas.
La cavidad interna de las partes con una sección tubular también debe llenarse con la composición protectora, y la pulverización dentro de los rápidos y la parte inferior del bastidor ya es parte del "programa obligatorio" de los centros especializados en la anti-corteza.
Además de las piezas cubiertas por la capa de pintura, casi cualquier coche puede encontrar elementos cromados. Chrome es una buena superficie decorativa, pero una mala defensa, porque se produce por un proceso electroquímico llamado anodizado, y tiene un alto contenido en huecos. Como regla, las partes de acero están cubiertas por una o más capas de níquel, y debajo de ellas el cobre, pero el agua penetra a través de cromo poroso y oxida las superficies internas. Por lo tanto, el óxido bajo el cromo puede ocurrir, pero será escondido.
Debe supervisar el estado de los adoradores. Naturalmente, si el coche llega regularmente al lavado, las superficies de cromo se limpian de la suciedad y se reduce el potencial de corrosión. Sin embargo, si el coche a menudo no está disponible, todavía tiene que hacer un seguimiento de los detalles de cromo, y es muy poco agradable para limpiarlos con un trapo seco. Todas las capas de recubrimientos (cobre, níquel y cromo) son muy delgadas, e incluso el tejido áspero puede dañarlas. Por lo tanto, se recomienda que el trapo sea limpiado por un purificador especial y no limpie los detalles con demasiada frecuencia.
El colorido revestimiento del coche requiere una atención aún más cuidadosa. Además de ser rayado y destruido en el curso de la explotación por contacto con partículas finas de arena, que están en todas las carreteras sin excepción, está sujeto a otros efectos. Por ejemplo, a menudo aparece en la nariz, especialmente en las partes nasales, desde el impacto de las piedras y otros objetos sólidos. En el período de invierno, la pintura, incluso la más hermosa, como el asfalto y el hormigón, es destruida por el ciclo de la congelación/desconexión, ya que las moléculas de agua penetran inevitablemente en los poros, que incluso parecen ser revestimientos a nivel perfectamente. Se está congelando, el agua se está expandiendo y actuando sobre las micropartículas de la pintura, "balanceándolas".
Una buena manera de frenar la destrucción es utilizar una protección transparente basada en la cera o los polímeros.
Los recubrimientos polimericos se producen en la forma de polimeros. Para su aplicación, es necesario lavar a fondo el coche con el champú del vehículo, luego aplicar la atención primaria, y al final el polirol, que se va a distribuir inmediatamente a través de toda la superficie, se hace mejor con la ayuda de una máquina especial con círculos de fieltro suave.
Las fuerzas de protección sobre la base de una preparación cuidadosa y "pulido" adicional no son necesarias. Se pueden aplicar en el proceso de lavado, después del secado del cuerpo.
Al usar cera, usted necesita saber todas sus propiedades para ver si usted está satisfecho con este recubrimiento o no. El punto es que la sustancia pegajosa de cera, incluso en dosis microscópicas, y las partículas más pequeñas de arena, es decir, polvo, inevitablemente se adjuntarán a ella. Esto debe tenerse en cuenta al seleccionar el tipo de revestimiento protector. También es importante recordar que el champú especial tendrá que ser utilizado para eliminar la capa de cera. El silicio también se agrega a la base polimérica, y la composición resultante tiene propiedades antiestáticas, es decir, el polvo no está dibujado a él y no se aplica, y los medios especiales para remover polímeros no tendrán que ser aplicados.
Existen características de protección para proteger tanto las piezas cromadas como las pintadas durante un periodo de tiempo más largo: es una capa transparente protectora de película y laca de cerámica. La película es el remedio más radical, ya que protege no solo las partículas abrasivas sino también las piedras. El coste del agua del lago en el mercado ruso puede sin duda ser considerado un cierto menos. Por ejemplo, la etiqueta de la parte delantera del Nissan Pathfinder (faros, parachoques, capucha y alas) costará unos 25 mil rublos.
El inconveniente de usar barniz es pre-pulir el coche, que también es caro.
Si usted encontró un cuerpo de corrosión en el cuerpo
Si en cualquier lugar el metal estaba todavía desnudo, y usted no lo notó, la corrosión de la superficie podría comenzar. Para combatir este fenómeno, la zona afectada debe limpiarse cuidadosamente con un papel de arena y luego ser procesada por una composición especial llamada el transductor de óxido. Hay un gran número de propuestas en el mercado, y la eficiencia de cada herramienta necesita ser tratada con mucho tiempo, pero en general funcionan como: las sustancias activas (ácido, por ejemplo) son parte de la reacción química con óxido, convirtiéndola en un compuesto químico diferente e inactivo. Parece una floración gris, y es esencialmente una cartilla. Después del tratamiento, no es necesario limpiar el suelo formado que necesitamos para limpiar el área con agua, luego desengrasando y embellando.