Korozja ciała to zarówno naturalna właściwość metalu, jak i bardzo poważny problem dla kierowców, zwłaszcza w krajach o złym klimacie. Nawet ciało nowego samochodu może szybko zawieść, jeśli pewne normy technologiczne nie są spełnione.
Zbawienie od korozji samochodu, którego ciało zaczęło się rdzewieć-pytanie o osobny artykuł dla profesjonalistów zajmujących się kultem. Gdy pewien wiek ciała osiąga pewien wiek, to może być naprawiony tylko przez poważne naprawy, a to jest drogie i nie zawsze skuteczne, zwłaszcza jeśli źle wyszkoleni ludzie są przejęci. Dlatego trwałość ciała jest całkowicie uzależniona od środków profilaktycznych, które powinny być podejmowane niemal natychmiast po zakupie samochodu.
Główne powody korozji i najniebezpieczniejszych miejsc
Pierwsze miejsce braku bezpieczeństwa jest bezwarunkowo okupowane przez dno samochodu. Dno nowoczesne modele nad warstwami farb i podkładów pokryte są specjalną substancją jak guma, zwana płytą z polichlorku winylu (PVC), która chroni lakiery i powłoki metalowe i jest w stanie wykluczyć korozję na długie lata, ale po dwóch, w skrajnych przypadkach, trzech sezonów zimowych i zaczyna się zapadać.
Żebrak jest w pozycji relatywnie win-win, gdyż jest płaski, a skrzydła nowoczesnego samochodu mają złożony kształt, w tym zatoki, w których brud drogowy akumuluje się. Skrzydła są stosunkowo łatwe do zmiany, dlatego płyty nie są akceptowane, ale producenci doskonale zdają sobie sprawę z problemów z nimi związanych, a samochody są dostarczane z oponami przez długi czas, skutecznie zapobiegając brudu na powierzchni detali.
W projekcie samochodu znajduje się wiele elementów, które posiadają sekcję rurową. Przede wszystkim są to progi, stojaki i tęsknota-elementy, które sprawiają mu sztywność. Części te są starannie zaplombowane w warunkach fabrycznych po spawaniu, ale są w nich między innymi otwory technologiczne (na przykład do odprowadzania wody po rekach). Otwory są zapięte gumowymi kodami pośredniczonymi, jednak w wyniku tarcia nad ziemią lub śniegiem, mogą wyskoczyć, a woda lub brud popłyną do otworu. Jeśli tak się stanie, otwór może być zablokowany i korozja rozpocznie się.
Sposoby i środki zapobiegające powstawaniu korozji
Główna i najbardziej znacząca operacja, którą właściciel może nosić ze swoim samochodem, ma spowodować zabezpieczenie antykorozyjne warstwy na dnie i w wewnętrznych częściach przekroju rurowego. Można to zrobić w specjalistycznym centrum technicznym, a nawet niezależnie, jeśli jest miejsce do wykonania, a jest też zestaw specjalnych narzędzi. Jeśli jednak samochód nie jest nowy, ochrona dna jest znacznie skomplikowana, gdyż na jego powierzchni znajdują się zabrudzenia, jak również na dolnych częściach zawieszenia. W związku z tym, aby wykonać mastykę ochronną, konieczne jest najpierw uwidacznia dolne dno. Ponieważ jest możliwe, że można go tylko tam, gdzie jest nie tylko woda i maszyna do jej obsługi, ale także winda, a zatem aplikacja anty-odradzanie najprawdopodobniej będzie musiał być adresowany do wyspecjalizowanego centrum technicznego. Przy okazji, woda z samego dołu nie jest zmyta, a wykwalifikowana myjnia będzie potrzebować pewnego rodzaju substancji chemicznej, która może rozpuścić trwałe zanieczyszczenie.
W dolnej części dolnej części można się dowiedzieć, że powierzchnia fabryki w niektórych miejscach się załamała. W tym przypadku konieczne jest usunięcie pozostałego salda, a nie próba "mendowania" nowej warstwy antykory.
Po umyciu i przed zastosowaniem ochronnego maści dna i wewnętrznej wgłębieniu części (jeśli podejrzewasz, że woda jest w nich) należy dokładnie osuszać. Trwa to kilka godzin, a najlepiej, 24 godziny.
Wewnętrzna wgłębiona części z sekcją rurową powinna być również wypełniona składem ochronnym, a spryskiwanie wewnątrz szybów i dolna część stelaża jest już częścią "obowiązkowego programu" ośrodków specjalizujących się w antykorze.
Oprócz części pokrytych warstwą farby, niemal każdy samochód może znaleźć chromowane elementy. Chrom to dobra powierzchnia dekoracyjna, ale zła obrona, ponieważ jest ona wytwarzana przez proces elektrochemiczny zwany anodyzowaniem, a ma wysoką zawartość woików. Co do zasady, części stalowe pokryte są jedną lub więcej warstwami niklu, a pod nimi miedź, ale woda przenika przez porowaty chrom i utlenia powierzchnie wewnętrzne. W ten sposób rdza pod chromem może wystąpić, ale będzie ukryta.
Musisz monitorować stan zdobników. Naturalnie, jeśli samochód regularnie dociera do myjni, chromowane powierzchnie są oczyszczone z brudu, a potencjał do korozji jest zredukowany. Jeśli jednak samochód jest często niedostępny, trzeba nadal śledzić chromowane detale, i bardzo nie jest mile widziane wycieranie ich suchym szmatem. Wszystkie warstwy powłok (miedź, nikiel, chrom) są bardzo cienkie, a nawet szorstkie tkanki mogą je uszkodzić. W związku z tym zaleca się oczyszczanie rag przez specjalny oczyszczacz i nie czyścić zbyt często detali.
Barwna powłoka samochodu wymaga jeszcze bardziej starannej pielęgnacji. Oprócz zarysowania i zniszczenia w trakcie eksploatacji z kontaktu z drobnymi cząsteczkami piasku, które znajdują się na wszystkich drogach bez wyjątku, podlega on innym efektom. Na przykład, często pojawia się na nosie, zwłaszcza w części nosowej, od uderzenia kamieni i innych stałych obiektów. W okresie zimowym farba, nawet najładniejsza, jak asfalt i beton, jest niszczona przez cykl zamrożenia/detacji, gdyż cząsteczki wody nieuchronnie wnikają w pory, które nawet wydają się być doskonale wyrównane. Jest mroźny, woda się rozszerza i działa na mikrocząsteczki farby, "swaying" je.
Dobrym sposobem na spowolnienie niszczenia jest stosowanie transparentnej ochrony w oparciu o wosk lub polimery.
Powłoki polimerowe produkowane są w postaci polimerów. Do ich stosowania należy dokładnie umyć samochód z szamponem pojazdu, następnie zastosować podstawową pielęgnację, a w końcu polirole, które ma być natychmiast rozłożone na całej powierzchni, najlepiej wykonać przy pomocy specjalnej maszyny z miękkimi kręgami filcowym.
Siły ochronne na podstawie takiego starannego przygotowania i dodatkowe "polerowanie" nie są wymagane. Mogą one być stosowane w procesie mycia, po wysuszeniu ciała.
Używając wosku, musisz znać wszystkie swoje właściwości, aby sprawdzić, czy jesteś zadowolony z tej powłoki, czy nie. Chodzi o to, że woskowa substancja kleistka, nawet w mikroskopijnych dawkach, a najmniejsze cząsteczki piasku, czyli kurz, nieuchronnie się do niej przyczepią. Należy to wziąć pod uwagę wybierając rodzaj powłoki ochronnej. Należy również pamiętać, że specjalny szampon będzie musiał być użyty do usunięcia warstwy woskowej. Krzem jest również dodawany do bazy polimerowej, a otrzymany skład ma właściwości antystatyczne, czyli kurz nie jest do niego wyciągany i nie stosuje się, a specjalne środki do usuwania polimerów nie będą musiały być stosowane.
Istnieją cechy ochronne chroniące zarówno elementy chromowane, jak i malowane na dłuższy okres czasu: jest to ochronna przezroczysta warstwa lakieru i lakieru ceramicznego. Film jest najbardziej radykalnym środkiem zaradczym, ponieważ chroni on nie tylko cząstki ścierne, ale także kamienie. Koszt podlewania jezior na rynku rosyjskim z pewnością może być uznany za pewien minus. Na przykład, etykieta przedniej części Nissan Pathfinder (reflektory, zderzak, kaptur i skrzydła) będzie kosztować około 25 tysięcy rubli.
Niedogodnością przy użyciu lakieru jest przedpolski samochód, który jest również kosztowny.
Jeśli znalazłeś ciało korozji na ciele,
Jeśli w dowolny miejsce metal jestem jeszcze nagi, i ty nie zauważyłem on, poczynałem korozję powierzchniowy. Aby walczyć z tym zjawiskiem, obszar dotknięty powinien być dokładnie oczyszczony z piaskowca, a następnie przetworzony przez specjalny skład zwany przetwornikiem rdzy. Na rynku pojawia się ogromna liczba propozycji, a sprawność każdego z narzędzi musi być rozpatrywane przez długi czas, ale generalnie działają jako: substancje czynne (kwaśne, np.) są częścią reakcji chemicznej z rdzą, zamieniając ją w inny, nieaktywny związek chemiczny. Wygląda jak szary rozkwit, a to w gruncie rzeczy podkład. Po zabiegu nie jest konieczne oczyszczanie uformowanej gleby musimy oczyścić obszar wodą, a następnie odtłuszczać i osadziać.