Das Wort des Parktrocks ist bereits auf Russisch erschienen und ist negativ geworden. Fakt ist, dass die ersten in Russland etablierten Geräte von der Firma "Parktronick" produziert wurden. In der ganzen Welt wird so ein Gerät als Parkradar oder Parkingassist als Assistent auf dem Parkplatz bezeichnet. Ernennung Ernennung
Ernennung
Das ist natürlich die Erfindung der Fahrer, die in der Stadt sind. Ein Mensch kann nicht immer in der Lage sein, irgendwelche Hindernisse zu bemerken, sei es ein Pol, ein Bordstein oder ein anderes Fahrzeug. Um in dieser Situation zu helfen, und kommt die parktronik, die Hinweise über das Vorhandensein von Autos auf dem Weg des Autos gibt.
Parksensoren wurden durch Beobachtung der Fledermäuse erfunden, die sich im Raum nach dem Echokoprinzip bewegen. Die ersten Fallschirmjäger tauchten auf Audi-Autos auf. Eigentlich haben die Ingenieure der Deutschen Mark diese Vorrichtung geschaffen.
Zunächst waren nur einige Modifikationen der Luxusmodelle von BMW, Audi und Mercedes vorgesehen. Doch nun, da die Produktion gut entwickelt ist, ist ein solches System sowohl als Option, als auch in der grundlegenden Kommissionierung mit vielen Haushaltsautos ausgestattet.
Aktivitätsgerät und Principle
Die Parktronik besteht aus einem elektronischen Block, Ultraschallsensoren und einem Anzeigegerät (LED oder Flüssigkristallanzeige), sowie einem Zummer (Audio-Alarm).
Wie bereits erwähnt, funktioniert der Parktrok nach dem Prinzip des Echos. Durch Sensoren sendet das System einen Ultraschallimpuls, der an die umgebenden Objekte zurückgegeben wird. Der Computer berechnet die Zeit, für die die Ultraschallwelle das fremde Objekt erreicht hat und zurück ist, und berechnet die Entfernung. Derartige Anfragen werden von allen an dem Fahrzeug installierten Sensoren gesendet, und der Computer alarmiert den Fahrer über die Gefahr durch den Schall des Zuschneiders und der Anzeigevorrichtung. In einigen Änderungen wird der Parser mit einer Kamera verbunden, deren Bild auf dem Display oder im Rückspiegel angezeigt wird.
Wenn sich der Abstand zwischen dem Auto und dem Hindernis verringert, beginnt der Zummer häufiger zu verquetschen. Es arbeitet in einer Entfernung von etwa zwei Metern von Interferenz, und wenn man sich 30 Zentimeter nähert, wird sein Signal kontinuierlich.
Die Sensoren selbst sind an den vorderen und hinteren Stoßstangen befestigt (Pflügen oder Verkleben).
Bei Fahrzeugen, die nur im hinteren Bereich mit Sensoren ausgerüstet sind, beginnt der Fahrer mit der Rückübertragung zu arbeiten. In diesem Fall kann seine elektrische Leistung an die elektrische Kette von Rückfahrleuchten angeschlossen werden. Bei Fahrzeugen, die mit Frontsensoren ausgestattet sind, findet das Parkradar-Aufklärungsradar die Situation, wenn sich das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von weniger als 20 km/h bewegt. Bei einigen Modellen kann das System zum Beispiel für den Offroad-Einsatz ausgeschaltet werden.
Sorten
Parksysteme haben eine Masse an Modifikationen. Ihr Hauptunterschied in der Anzahl der Ultraschallsensoren und deren Lage.
Das einfachste Design ist mit nur zwei Sensoren an der hinteren Stoßstange der Maschine ausgestattet. Es wird durch Drehen am Hinterrad aktiviert.
Die gänsesten Systeme sind die vier Sensoren. Auf der Stoßstange werden sie in einem Abstand von etwa 30 Zentimetern voneinander platziert. Durch diese Anzahl von Sensoren wird das Entstehen von Totzonen vermieden.
Einige Modifikationen der Parkronik haben zusätzliche Sensoren, die sich an den Seiten des Autos befinden.
Es gibt Parksysteme, bei denen Sensoren durch einen elektromagnetischen Vorschub ersetzt werden. Dieses Band ist an den Stoßfängern angebracht. Es profitiert von der Differenz zwischen dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs und dem Aussehen des Autos. Zum ersten Mal wurden solche Bänder von Audi entwickelt und genutzt. Das Prinzip ihrer Wirkung unterscheidet sich nicht ganz von den Ultraschall-Parfümieren. Dank des Bandes, der Rückseite oder der Vorderseite des Autos wird ein elektromagnetisches Feld erzeugt. Jedes Objekt, das im Bereich des Feldes erscheint, ändert seinen Widerstand, der den Fahrer informiert. Diese Modifikation ist in den Ländern Europas und Amerikas am beliebtesten, und in Russland hat Russland mehr Vertrauen in die Ultraschallversion.
In der Regel werden die Einheiten der Indikation und Steuerung der Parqutroics durch Draht verbunden. Die drahtlose Verbindung wird aber auch durch Übertragung von Funksignalen von einer Einheit auf eine andere verwendet.
Ein weiteres "bequemes" Merkmal einiger Parksysteme ist das Vorhandensein einer Taste, die vom System ausgeschaltet werden kann. Das ist zum Beispiel in einem Stau notwendig, wenn der Fahrer die Situation perfekt beherrscht, und das Stundensignal der parktronik ihn nur irritiert. Die Parktronik kann effektiv in einem Abstand von 25 cm bis 2,5 m eingesetzt werden. Die Empfindlichkeit der installierten Sensoren hängt von den Kosten und der Qualität der erfassten Geräte ab. Teurere Parctrims reagieren auf Objekte in einer Entfernung von 50 cm, teurere Optionen-10 cm.
Darüber hinaus vermehren sich innovative Parksysteme im zweiten Jahrzehnt des zwanzigsten Jahrhunderts. Solche Parkatrooper können nicht nur Interferenzen erkennen, sondern auch die richtige Flugbahn des Autos berechnen und sogar das Lenkrad allein drehen. Die Fahreraktionen auf dem Parkplatz mit einem solchen Gerät sind auf Pedale beschränkt.