La palabra del parktroick ya ha aparecido en ruso y se ha vuelto negativa. El hecho es que los primeros dispositivos establecidos en Rusia fueron producidos por la empresa "Parktronick". En el mundo entero, tal dispositivo se llama radar de estacionamiento o Parkingassist como un asistente en el estacionamiento. Nombramiento Nombramiento
Nombramiento
Por supuesto, este es el invento de los conductores que están en la ciudad. Un hombre no siempre puede ser capaz de notar cualquier objeto de obstrucción, ya sea un poste, un freno u otro vehículo. Para ayudar en esta situación, y viene el parktronik, que da pistas sobre la presencia de coches en el camino del coche.
Los sensores de estacionamiento se inventaron observando a los murciélagos, que se están moviendo en el espacio de acuerdo al principio del eco. Los primeros paracaidistas aparecieron en los autos de Audi. En realidad, los ingenieros de la marca alemana y crearon este dispositivo.
En primer lugar, solo se proporcionaron algunas modificaciones de los modelos de lujo BMW, Audi y Mercedes. Sin embargo, ahora que la producción ha sido bien desarrollada, tal sistema como una opción, así como en la recolección básica, está equipado con muchos coches de presupuesto.
Dispositivo de actividad y principio
El parktronic consta de un bloque electrónico, sensores de ultrasonido y un dispositivo de indicación (LED o pantalla de cristal líquido), así como un zummer (alerta de audio).
Como se mencionó anteriormente, el parktrok trabaja en el principio de eco. A través de sensores, el sistema envía un pulso ultrasónico que se devuelve a los objetos circundantes. El sistema calcula el tiempo durante el cual la onda ultrasónica ha alcanzado el objeto foráneo y está de vuelta, y calcula la distancia. Dichas peticiones se envían desde todos los sensores instalados en el vehículo a su vez, y el ordenador alerta al conductor sobre el peligro por el sonido del zummer y el dispositivo de indicación. En algunas modificaciones, el analizador está conectado a una cámara cuya imagen se visualiza en la pantalla o en el espejo retrovisor.
Cuando la distancia entre el coche y el obstáculo disminuye, el zummer comienza a chillar más a menudo. Funciona a una distancia de unos dos metros de la interferencia, y al acercarse a los 30 centímetros, su señal se vuelve continua.
Los sensores mismos están unidos a los parachoques delantero y trasero (arado o pegado).
En los vehículos equipados con sensores en la parte trasera únicamente, el conductor comienza a trabajar con la transmisión trasera. En este caso, su potencia eléctrica puede estar conectada a la cadena eléctrica de luces de marcha atrás. En los vehículos equipados con sensores frontales, el radar de reconocimiento de radar de estacionamiento está encontrando la situación cuando el vehículo se mueve a una velocidad de menos de 20 km/h. En algunos modelos, el sistema se puede desactivar, por ejemplo, para uso fuera de carretera.
Variedades
Los sistemas de estacionamiento tienen una masa de modificaciones. Su principal diferencia en el número de sensores de ultrasonido y su ubicación.
El diseño más simple está equipado con sólo dos sensores en el parachoques trasero de la máquina. Se activa girando sobre el engranaje trasero.
Los sistemas más comunes son los cuatro sensores. En el parachoques se colocan a una distancia de unos 30 centímetros de diferencia. Este número de sensores evita la aparición de zonas muertas.
Algunas modificaciones de las parkronics tienen sensores adicionales, que se encuentran a los lados del coche.
Hay sistemas de estacionamiento donde los sensores son reemplazados por un alimento electromagnético. Esta cinta está unida a los parachoques. Se beneficia de la diferencia entre la apariencia del vehículo y la apariencia del coche. Por primera vez dichas cintas fueron desarrolladas y utilizadas por Audi. El principio de su acción no es muy diferente de los perfumistas ultrasónicos. Gracias a la cinta, la parte trasera o la parte delantera del coche, se crea un campo electromagnético. Cualquier objeto que aparezca en la zona del campo cambia su resistencia, lo que informa al conductor. Esta modificación es más popular en los países de Europa y América, y en Rusia Rusia tiene más confianza en la versión ecográfica.
Por lo general, las unidades de indicación y control de los parqutroicos están conectados por cable. Sin embargo, la conexión inalámbrica también se utiliza por medio de la transmisión de señales de radio de una unidad a otra.
Otra característica "conveniente" de algunos sistemas de estacionamiento es la presencia de un botón que puede ser desactivado por el sistema. Esto es necesario, por ejemplo, en un atasco de tráfico, cuando el conductor está en perfecto control de la situación, y la señal horaria del parktronik solo le irrita. El parktronic se puede utilizar eficazmente a una distancia de 25 cm a 2,5 m. La sensibilidad de los sensores instalados depende del coste y la calidad del dispositivo adquirido. Los parctrinos más caros reaccionan a los objetos a una distancia de 50 cm, opciones más caras-10 cm.
Además, en la segunda década del siglo XX proliferan los innovadores sistemas de aparcamiento. Tales parkatropers pueden no solo detectar interferencias, sino también calcular la trayectoria correcta del coche, e incluso girar el volante por su cuenta. Las acciones del conductor en el estacionamiento con tal dispositivo se limitan a pedales.