Słowo parktroicka pojawiło się już w języku rosyjskim i stało się negatywne. Faktem jest, że pierwsze urządzenia z siedzibą w Rosji zostały wyprodukowane przez firmę "Parktronick". Na całym świecie takie urządzenie nazywane jest radarem parkingowym lub Parkingassist jako asystent na parkingu. Mianowanie Mianowanie
Mianowanie
Oczywiście, to jest wynalazek kierowców, którzy są w mieście. Człowiek może nie zawsze dostrzegać wszelkie utrudnienia, niezależnie od tego, czy są to słupy, krawężnik, czy inny pojazd. Pomóc w tej sytuacji, i przychodzi parktronik, który daje wskazówki na temat obecności samochodów na drodze do samochodu.
Czujniki parkowania zostały wynalezione przez obserwację nietoperzy, które poruszają się w przestrzeni zgodnie z zasadą echa. Pierwsi spadochroniarze pojawili się na samochodach Audi. Właściwie, inżynierowie niemieckiego znaku i stworzyli to urządzenie.
Po pierwsze, tylko niektóre modyfikacje BMW, Audi i Mercedes luksusowe modele zostały dostarczone. Jednak teraz, kiedy produkcja została dobrze rozwinięta, taki system jak opcja, jak również w kompletacji podstawowej, jest wyposażony w wiele samochodów budżetowych.
Urządzenie i zasada działania
Parktronic składa się z bloku elektronicznego, czujników ultradźwiękowych oraz urządzenia sygnalizatora (wyświetlacz ciekłokrystaliczny LED lub ciekłokrystaliczny), a także zummer (alarm dźwiękowy).
Jak już wspomniano wcześniej, parktrok działa na zasadzie echa. Poprzez czujniki, system wysyła impuls ultradźwiękowy, który jest zwracany do otaczających obiektów. Komputer oblicza czas, dla którego fala ultradźwiękowa dotarła do obcego obiektu i jest z powrotem, i oblicza odległość. Takie prośby są wysyłane ze wszystkich czujników zainstalowanych w pojeździe z kolei, a komputer alarmuje kierowcę o niebezpieczeństwie przez dźwięk zummer i urządzenia wskazań. W niektórych modyfikacjach analizator składni jest podłączony do kamery, której obraz jest wyświetlany na ekranie lub w lusterku wstecznym.
Gdy dystans między samochodem a przeszkodą maleje, zummer zaczyna piszczać częściej. Działa on w odległości około dwóch metrów od zakłóceń, a przy zbliżaniu się do 30 centymetrów, jego sygnał staje się ciągły.
Same czujniki są przymocowane do przednich i tylnych zderzaków (ploughing lub glued).
W pojazdach wyposażonych w czujniki z tyłu, kierowca rozpoczyna pracę z tylną przekładnią. W tym przypadku jego moc elektryczna może być podłączona do elektrycznego łańcucha świateł cofania. W pojazdach wyposażonych w czujniki przednie radar zwiadowczy z radarem parkingowym znajduje się w sytuacji, gdy pojazd porusza się z prędkością mniejszą niż 20 km/h. W niektórych modelach system może być wyłączony, na przykład, do użytku terenowego.
Odmiany
Systemy parkingowe mają masę modyfikacji. Ich główna różnica w liczbie czujników ultradźwiękowych i ich lokalizacji.
Najprostsza konstrukcja wyposażona jest w tylko dwa czujniki na tylnym zderzaku maszyny. Jest on aktywowany przez obracanie się na tylnym biegu.
Najczęściej spotykanych systemów są cztery czujniki. Na zderzaku umieszczone są w odległości około 30 centymetrów od siebie. Ta liczba czujników pozwala uniknąć powstawania martwych stref.
Niektóre modyfikacje parkoniki mają dodatkowe czujniki, które znajdują się po bokach samochodu.
Istnieją systemy parkingowe, w których czujniki są zastępowane przez elektromagnetyczny kanał informacyjny. Ta taśma jest przymocowana do zderzaków. Korzysta on z różnicy między wyglądem pojazdu a wyglądem samochodu. Po raz pierwszy takie taśmy zostały opracowane i używane przez Audi. Zasada ich działania nie różni się bardzo od perfumerów ultradźwiękowych. Dzięki taśmie, tylnej lub przedniej części samochodu, powstaje pole elektromagnetyczne. Każdy obiekt, który pojawia się na obszarze pola zmienia jego opór, który informuje kierowcę. Ta modyfikacja jest najbardziej popularna w krajach Europy i Ameryki, a w Rosji Rosja ma większą pewność siebie w wersji ultradźwiękowej.
Zwykle jednostki wskazania i kontroli parqutroics połączone są przewodem. Połączenie bezprzewodowe jest jednak również wykorzystywane w drodze transmisji sygnałów radiowych z jednej jednostki do drugiej.
Kolejną "wygodną" cechą niektórych systemów parkingowych jest obecność przycisku, który może zostać wyłączony przez system. Jest to konieczne, na przykład, w korku, gdy kierowca jest w doskonałej kontroli nad sytuacją, a godzinowy sygnał parktronik tylko go irytuje. Parktronik może być skutecznie stosowany w odległości od 25 cm do 2,5 m. Czułość zainstalowanych czujników zależy od kosztów i jakości zdobywanego urządzenia. Droższe parctrimy reagują na przedmioty w odległości 50 cm, droższe opcje-10 cm.
Ponadto, w drugiej dekadzie dwudziestego wieku rozmnażają się innowacyjne systemy parkingowe. Takie parkatroopery mogą nie tylko wykrywać zakłócenia, ale także obliczać właściwą trajektorię samochodu, a nawet obracać kierownicą samodzielnie. Działania kierowcy na parkingu przy takim urządzeniu ograniczają się do pedałów.