La parola del parktroick è già apparsa in russo ed è diventata negativa. Il fatto è che i primi dispositivi stabiliti in Russia sono stati prodotti dalla società "Parktronick". In tutto il mondo, un tale dispositivo si chiama radar o Parkingassist come assistente nel parcheggio. Appuntamento Appuntamento
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Ovviamente questa è l'invenzione dei conducenti che si trovano in città. Un uomo potrebbe non essere sempre in grado di notare eventuali oggetti di ostruzione, che si tratti di un polo, di un marciapiro o di un altro veicolo. Per aiutare in questa situazione, e arriva il parktronik, che dà indizi sulla presenza di auto sulla via dell'auto.
I sensori di parcheggio sono stati inventati osservando i pipistrezza, che si muovono nello spazio secondo il principio dell'eco. I primi paracadutisti sono apparsi sulle auto di Audi. In realtà gli ingegneri del marchio tedesco hanno creato questo dispositivo.
In primo luogo, sono state fornite solo alcune modifiche dei modelli di lusso BMW, Audi e Mercedes. Tuttavia, ora che la produzione è stata ben sviluppata, un sistema del genere come opzione, oltre che nella picking di base, è dotato di molte vetture di budget.
Unità di attività e Principio
Il parktronic è costituito da un blocco elettronico, da sensori a ultrasuoni e da un dispositivo di indicazione (display a cristalli LED o liquido), nonché da uno zummer (avviso audio).
Come accennato in precedenza, il parktrok lavora sul principio dell'eco. Attraverso i sensori, il sistema invia un impulso ultrasonico che viene restituito agli oggetti circostanti. Il computer calcola il tempo per cui l'onda ultrasonica ha raggiunto l'oggetto straniero ed è tornata, e calcola la distanza. Tali richieste vengono inviate da tutti i sensori installati sul veicolo a turno, e il computer avvisa il conducente circa il pericolo per il suono dello zummer e del dispositivo di indicazione. In alcune modifiche, il parser è collegato ad una fotocamera la cui immagine viene visualizzata sul display o nello specchietto retrovisore.
Quando la distanza tra l'auto e l'ostacolo diminuisce, lo zummer inizia a stringere più spesso. Funziona a una distanza di circa due metri dalle interferenze, e quando si avvicina ai 30 centimetri, il suo segnale diventa continuo.
I sensori stessi sono attaccati ai paraurti anteriori e posteriori (ploughing o incollati).
Nei veicoli dotati di sensori solo nella parte posteriore, il conducente inizia a lavorare con la trasmissione posteriore. In questo caso, la sua potenza elettrica può essere collegata alla catena elettrica di accensione delle lampade. Sui veicoli dotati di sensori anteriori, il radar da ricognizione radar sta trovando la situazione quando il veicolo si muove ad una velocità inferiore a 20 km/h. In alcuni modelli, il sistema può essere disattivato, ad esempio, per l'utilizzo off-road.
Varietà
I sistemi di parcheggio hanno una massa di modifiche. La loro principale differenza nel numero di sensori a ultrasuoni e la loro posizione.
Il design più semplice è dotato di solo due sensori sul paraurti posteriore della macchina. Si attiva girando sulla marcia indietro.
I sistemi più comuni sono i quattro sensori. Sul paraurti sono collocati a una distanza di circa 30 centimetri di distanza. Questo numero di sensori evita l'emergere di zone morte.
Alcune modifiche dei parkronici hanno dei sensori aggiuntivi, che si trovano ai lati dell'auto.
Ci sono sistemi di parcheggio dove i sensori sono sostituiti da un feed elettromagnetico. Questo nastro è attaccato ai paraurti. Apporta benefici dalla differenza tra l'aspetto del veicolo e la comparsa dell'auto. Per la prima volta tali nastri sono stati sviluppati e utilizzati da Audi. Il principio della loro azione non è molto diverso dai profumatori ultrasonici. Grazie al nastro, alla parte posteriore o alla parte anteriore dell'auto, viene creato un campo elettromagnetico. Qualsiasi oggetto che compare nella zona del campo cambia la sua resistenza, che informa il guidatore. Questa modifica è più popolare nei paesi dell'Europa e dell'America, e in Russia la Russia ha più fiducia nella versione ad ultrasuoni.
Di solito le unità di indicazione e controllo dei parqutroici sono collegate tramite filo. Tuttavia, la connessione wireless viene utilizzata anche tramite trasmissione di segnali radio da un'unità all'altra.
Un'altra caratteristica "comoda" di alcuni sistemi di parcheggio è la presenza di un pulsante che può essere disattivato dal sistema. Questo è necessario, ad esempio, in un ingorgo di traffico, quando il conducente è in perfetto controllo della situazione, e il segnale ormonale del parktronik lo irrita solo. Il parktronic può essere utilizzato efficacemente a distanza da 25 cm a 2,5 m. La sensibilità dei sensori installati dipende dal costo e dalla qualità del dispositivo acquisito. I parctrimi più costosi reagiscono agli oggetti a distanza di 50 cm, opzioni più costose - 10 cm.
Inoltre, i sistemi di parcheggio innovativi proliferano nel secondo decennio del Novecento. Tali parkatroopers possono non solo rilevare le interferenze, ma anche calcolare la traiettoria giusta dell'auto, e anche accendere il volante da solo. Le azioni del conducente nel parcheggio con un tale dispositivo sono limitate ai pedali.