Die Lambda-Sonde, es ist der Sauerstoffsensor, ist einer der wichtigsten Sensoren für das Motorsteuergerät. Er definiert den Sauerstoffgehalt des Fahrzeugsauspuffes und liefert somit Informationen über die Vollständigkeit der Verbrennung des Kraftstoffs. Wie bei jedem anderen Sensor kann die Lambda-Sonde im Laufe der Zeit unbrauchbar sein. Um sicherzustellen, dass das Problem mit dem Motor genau aufgrund des Xylorod-Sensors entstanden ist, muss seine Funktionalität getestet werden. Wie kann man die Lambda-Sonde (Sauerstoffsensor) überprüfen? Wie kann man die Lambda-Sonde (Sauerstoffsensor) überprüfen?
Wie kann man die Lambda-Sonde (Sauerstoffsensor) überprüfen?
Um die Lambda-Sonde zu starten, müssen Sie visuell aussehen. An der Spitze des Lambda sollte kein Angriff von Ruß oder Blei sein; andernfalls wird sich der Sauerstoffsensor wahrscheinlich ändern.
Wenn die externe Lambda-Sonde absolut funktioniert, können Sie sie mit einem Tester überprüfen. Beachten Sie, dass der größte Teil des modernen Sauerstoff-Sensors ein 4-Draht-System hat (der Sensor hat zwei Drähte, die zum Heizkreis gehen, ein Draht ist Signal und eine ist "Masse"), aber es gibt auch Sensoren mit 2 oder 3 Drähten.
Die erste Sache, die Sie überprüfen müssen, sind die Heizkreise des Sauerstoffsensors. Dies erfordert Folgendes:
1. Zündung beginnen. Der Lambda-Sondenanschluss wird nicht getrennt.
2. Um den Tuntmeter (oder den Tester im Regen-Voltmeter) des Drahtes zu durchstechen, der auf die Heizung geht, oder diese Prodders in die Verdrahtungsschlitze zu stecken. Die Spannung muss mit der Batterie identisch sein-etwa 12 V.
Wenn Sie kein "Plus" erkannt haben, müssen Sie die Integrität der Batterie-Schaltung (das "Plus" auf dem Lambda-durch die Sicherheit) überprüfen. Wenn es kein "Minus" gibt, sollte die Kette mit der ECU überprüft werden.
Zusätzlich kann ein Voltmeter oder ein Tester im Voltmeter-Modus überprüft werden, um zu sehen, ob die Referenzspannung im Sauerstoffsensor vorhanden ist. Um dies zu tun, müssen Sie:
1. Zündung beginnen.
2. Die Spannung zwischen dem Signaldraht und der Masse anheften.
Die normale Referenzspannung beträgt etwa 0,45 V. Wenn Sie ein Ergebnis größer als oder gleich 0,2 V erhalten, bedeutet dies, dass es ein Problem mit der Masse oder dem Flügel in der Signalkette der Lambda-Sonde gibt.
Überprüfen Sie dann den Betrieb der Lambda-Sondenheizung. Dazu müssen Sie folgende Schritte ausführen:
1. Inaktivieren Sie den Lambda-Sondenanschluss.
2. Messen Sie den Widerstand zwischen den zu der Heizung führenden Drähten mittels eines Bearbeiters oder Testers.
Der normale Widerstand liegt zwischen 2 und 10 Ohm. Wenn es überhaupt keinen Widerstand gibt, bedeutet dies, dass der Sauerstoffsensor geändert werden muss.
Wenn Sie eine spezielle Ausrüstung haben, können Sie auch überprüfen, ob es ein Signal vom Sauerstoffsensor gibt. Um diesen Test durchführen zu können, benötigen Sie ein Oszilloskop oder einen Voltmeter mit einem Pfeil. Das Verfahren zur Bestimmung des Lambda-Sondensignals ist wie folgt:
1. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn bis zur Betriebstemperatur.
2. Schließen Sie die Geräte zwischen dem Signalkabel und der "Masse" an.
3. Tale bis 3000.
Änderungen an den Instrumentenindikatoren müssen sorgfältig überwacht werden. Der Sauerstoffsensor muss ein Signal innerhalb von 0,1 bis 0,9 V abgeben. Wenn der Änderungsbereich kleiner ist, ist der Sensor nicht gültig und es ist an der Zeit, den Sensor zu ändern. Darüber hinaus sollte überprüft werden, dass 9 bis 10 Mal in 10 Sekunden geändert werden. Wenn sich der Messwert langsam ändert, bedeutet dies, dass der Sensor ein Problem mit der Antwort hat.
