مسبار (لامبدا) هو جهاز استشعار الأوكسجين من أكثر أجهزة الاستشعار أهمية لوحدة التحكم بالمحرك وهي تحدد محتوى الأوكسجين في عوادم المركبات ، وتقدم تبعا لذلك معلومات عن اكتمال احتراق الوقود. وكما هو حال أي جهاز استشعار آخر ، فإن مسبار Lambda قد يكون غير قابل للعمل مع مرور الوقت. للتأكد من أن المشكلة مع المحرك نشأت على وجه التحديد بسبب جهاز استشعار xylorرود ، يجب أن يتم اختبار وظائفه. كيف أتحقق من مسبار "لامبدا" ؟ "جهاز استشعار الأوكسجين" ؟ كيف أتحقق من مسبار "لامبدا" ؟ "جهاز استشعار الأوكسجين" ؟
كيف أتحقق من مسبار "لامبدا" ؟ "جهاز استشعار الأوكسجين" ؟
لبدء مسبار "لامبدا" ، عليك أن تبدو مرئيا وعلى طرف لامبدا ، لا ينبغي أن يكون هناك هجوم على السخام أو الرصاص ، وإلا فإنه من المرجح أن يتغير جهاز استشعار الأكسجين.
اذا كان مجس لامبدا الخارجي يبدو يعمل بشكل مطلق ، يمكنك الاستمرار في التحقق منه باستخدام tester. لاحظ أن معظم أجهزة استشعار الأكسجين الحديثة لديها نظام 4 أسلاك (جهاز الاستشعار لديه سلكين يذهب إلى دائرة التدفئة ، والسلك هو إشارة وواحد هو "الكتلة") ، ولكن هناك أجهزة استشعار أيضا مع 2 أو 3 أسلاك.
أول شيء يجب عليك التحقق منه هو دوائر إستشعار الأوكسجين ويتطلب ذلك :
1-بداية الاشتعال. موصل Lambda probe غير متصل.
2. لثقب tuntmeter (أو tester in the wramer-voltmeter) للوصلة اللاسلكية التي تذهب الى heater ، أو وضع علامات proders تلك في خانات الأسلاك. يجب أن يكون الجهد الكهربي مماثل للبطارية-حوالي 12 V.
اذا لم يتم اكتشاف "زائد" ، يجب أن تقوم بالتحقق من تكامل الدائرة الخاصة بالبطارية ("زائد" على labda-through للأمان). اذا لم يكن هناك "ناقص" ، يجب تعليم السلسلة مع وحدة ECU.
بالاضافة الى ذلك ، يمكن التحقق من voltaمتر أو tester في نمط voltmeter لمعرفة ما اذا كان الجهد الكهربي للمرجع في جهاز استشعار الأكسجين موجود. للقيام بذلك ، يجب أن تقوم بما يلي :
1-بداية الاشتعال.
2. صب الجهد الكهربي بين أسلاك الاشارة والكتلة.
الفولت المرجعي العادي هو حوالي 0.45 V. اذا قمت بالحصول على نتيجة أكبر من أو تساوي 0.2 V ، فهذا يعني أنه توجد مشكلة في الكتلة أو في الجناح في سلسلة الاشارات الخاصة باختبار Lambda.
ثم قم بالتحقق من عملية سخان eambda probe chater. للقيام بذلك ، يجب أن تقوم بما يلي :
1. قم بالغاء اتاحة موصل lambda probe.
2. قياس المقاومة بين الأسلاك المؤدية إلى المدفأة بواسطة العداد أو بالمتر.
المقاومة الطبيعية بين 2 و 10 Ohm. إذا لم يكن هناك مقاومة على الإطلاق ، فهذا يعني أن جهاز استشعار الأكسجين يجب أن يتغير.
إذا كان لديك معدات خاصة ، يمكنك أيضا التحقق مما إذا كانت هناك إشارة من جهاز استشعار الأكسجين. لتنفيذ هذا الاختبار ، ستحتاج الى oscloscope أو voltmeter باستخدام سهم. الاجراء الخاص بتحديد اشارة اختبار labda هو كما يلي :
1. قم ببدء المحرك ودفئه حتى درجة حرارة التشغيل.
2. قم بتوصيل الأجهزة الموجودة بين كابل الاشارة و "الكتلة".
3-حكاية إلى 000 3.
ويلزم رصد التغييرات في مؤشرات الأجهزة رصدا دقيقا. ويجب أن يعطي جهاز استشعار الأكسجين إشارة في نطاق 0,1 إلى 0.9 في. إذا كان مدى التغير أصغر ، فإن جهاز الاستشعار غير صحيح ، وقد حان الوقت لتغيير جهاز الاستشعار. بالاضافة الى ذلك ، يجب التحقق من أنه تم تغيير 9 الى 10 مرات في 10 ثواني. اذا تم تغيير القراءة ببطء ، فهذا يعني أن وحدة الاستشعار لديها مشكلة في الاستجابة.
