La sonda lambda, è il sensore di ossigeno, è uno dei sensori più importanti per l'unità di controllo del motore. Definisce il contenuto di ossigeno dello scarico del veicolo e, di conseguenza, fornisce informazioni sulla completezza della combustione del carburante. Come per qualsiasi altro sensore, la sonda lambda può, nel tempo, essere inoperabile. Per assicurarsi che il problema con il motore sia originato proprio a causa del sensore xylorod, la sua funzionalità deve essere verificata. Come controllare la sonda lambda (sensore di ossigeno)? Come controllare la sonda lambda (sensore di ossigeno)?

Come controllare la sonda lambda (sensore di ossigeno)?

Per avviare la sonda lambda è necessario guardare visivamente. Sulla punta della lambda non ci dovrebbe essere un attacco di fuliggine o piombo; altrimenti il sensore di ossigeno rischia di cambiare.

Se la sonda lambda esterna sembra assolutamente funzionante, è possibile procedere per verificarlo utilizzando un tester. Da notare che la maggior parte del sensore di ossigeno moderno ha un sistema a 4 fili (il sensore ha due fili che vanno al circuito di riscaldamento, un filo è segnale e uno è "massa"), ma ci sono anche sensori con 2 o 3 fili.

La prima cosa che devi controllare sono i circuiti di riscaldamento del sensore di ossigeno. Ciò richiede:

1. Inizio inizio. Il connettore sonda lambda non è disconnesso.

2. Per punteggiare il tuntcontatore (o il tester nel voltmetro a pioggia) del filo che va sul riscaldatore, oppure infilare quei prosecco nelle slot di cablaggio. La tensione deve essere la stessa della batteria - circa 12 V.

Se non hai rilevato un "plus", devi verificare l'integrità del circuito della batteria (il "plus" sulla lambda - attraverso la sicurezza). Se non c'è "meno", la catena con l'ECU deve essere controllata.

Inoltre, un voltmetro o un tester in modalità voltmetro possono essere controllati per verificare se è presente la tensione di riferimento nel sensore di ossigeno. Per fare ciò è necessario:

1. Inizio inizio.

2. Pnella tensione tra il filo di segnale e la massa.

La tensione di riferimento normale è di circa 0,45 V. Se si ottiene un risultato maggiore o uguale a 0,2 V, significa che c'è un problema con la massa o l'ala nella catena di segnale della sonda lambda.

Poi, verificare il funzionamento dell'apparecchio di riscaldamento della sonda lambda. Per fare ciò è necessario effettuare quanto segue:

1. Disabilitare il connettore della sonda lambda.

2. Misura la resistenza tra i fili che portano al riscaldatore mediante un ommetro o un tester.

La resistenza normale è compresa tra 2 e 10 Ohm. Se non c'è alcuna resistenza, significa che il sensore di ossigeno deve essere modificato.

Se hai attrezzature speciali, puoi anche controllare se c'è un segnale dal sensore di ossigeno. Per eseguire questo test sarà necessario un oscilloscopio o un voltmetro con una freccia. La procedura per determinare il segnale della sonda lambda è la seguente:

1. Avviare il motore e riscaldarlo fino alla temperatura di esercizio.

2. Attaccare i dispositivi tra il cavo di segnale e la "massa".

3. Racconto a 3.000.

Le modifiche degli indicatori dello strumento devono essere attentamente monitorate. Il sensore di ossigeno deve dare un segnale entro 0,1 - 0,9 V. Se la gamma di cambio è più piccola, allora il sensore non è valido ed è il momento di cambiare il sensore. Inoltre, va verificato che 9 a 10 volte sono cambiati nel 10 seconds. Se la lettura cambia lentamente, significa che il sensore ha un problema con la risposta.




Aggiungi commento

Codice di sicurezza
Aggiorna