La sonde lambda, c'est le capteur d'oxygène, est l'un des capteurs les plus importants de l'unité de commande du moteur. Il définit la teneur en oxygène des gaz d'échappement du véhicule et, par conséquent, fournit des informations sur l'exhaustivité de la combustion du carburant. Comme pour tout autre capteur, la sonde lambda peut, avec le temps, être inopérante. Pour s'assurer que le problème avec le moteur provient précisément du capteur xylorodique, sa fonctionnalité doit être testée. Comment vérifier la sonde lambda (détecteur d'oxygène)? Comment vérifier la sonde lambda (détecteur d'oxygène)?
Comment vérifier la sonde lambda (détecteur d'oxygène)?
Pour démarrer la sonde lambda, vous devez regarder visuellement. Sur la pointe de la lambda, il ne doit pas y avoir d'attaque de suie ou de plomb ; sinon, le capteur d'oxygène est susceptible de changer.
Si la sonde lambda externe semble fonctionner absolument, vous pouvez procéder à la vérification à l'aide d'un testeur. Notez que la plupart des capteurs d'oxygène modernes ont un système à 4 fils (le capteur a deux fils allant au circuit de chauffage, un câble est le signal et l'autre est "masse"), mais il y a aussi des capteurs avec 2 ou 3 fils.
La première chose à vérifier est les circuits de chauffage du capteur d'oxygène. Cela nécessite:
1. Le début de l'allumage. Le connecteur de sonde lambda n'est pas déconnecté.
2. Pour percer le tuntmètre (ou le testeur dans le voltmètre de pluie) du fil qui va sur le radiateur, ou coller ces produits dans les emplacements de câblage. La tension doit être la même que celle de la batterie-environ 12 V.
Si vous n'avez pas détecté un "plus", vous devez vérifier l'intégrité du circuit de la batterie (le "plus" sur le lambda-à travers la sécurité). S'il n'y a pas de "moins", la chaîne avec l'Écu doit être contrôlée.
En outre, un voltmètre ou un testeur en mode voltmètre peut être vérifié pour voir si la tension de référence dans le capteur d'oxygène est présente. Pour ce faire, vous devez:
1. Le début de l'allumage.
2. Pin la tension entre le fil de signal et la masse.
La tension de référence normale est d'environ 0,45 V. Si vous obtenez un résultat supérieur ou égal à 0,2 V, cela signifie qu'il y a un problème avec la masse ou l'aile dans la chaîne de signaux de la sonde lambda.
Ensuite, vérifiez le fonctionnement du chauffe-sonde lambda. Pour ce faire, vous devez effectuer les éléments suivants:
1. Désactivez le connecteur de sonde lambda.
2. Mesurer la résistance entre les fils qui mènent au radiateur au moyen d'un ommeter ou d'un testeur.
La résistance normale est comprise entre 2 et 10 Ohm. S'il n'y a pas de résistance du tout, cela signifie que le capteur d'oxygène doit être changé.
Si vous avez un équipement spécial, vous pouvez également vérifier s'il y a un signal provenant du capteur d'oxygène. Pour effectuer ce test, vous aurez besoin d'un oscilloscope ou d'un voltmètre avec une flèche. La procédure de détermination du signal de sonde lambda est la suivante:
1. Démarrez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température de fonctionnement.
2. Attachez les dispositifs entre le câble de signal et la "masse".
3. Tale à 3 000.
Les changements dans les indicateurs de l'instrument doivent faire l'objet d'un suivi attentif. Le capteur d'oxygène doit donner un signal de 0,1 à 0,9 V. Si la plage de changement est plus petite, le capteur n'est pas valide et il est temps de changer le capteur. De plus, il faut vérifier que 9 à 10 fois sont changes en 10 secondes. Si la lecture change lentement, cela signifie que le capteur a un problème avec la réponse.
