La baja temperatura ambiente siempre dificulta el arranque del motor diesel. Esto se debe a las características específicas del combustible diesel cuyas propiedades cambian en el frío. Por lo tanto, todos los motores diesel tienen dificultades a partir del frío, aunque en los más modernos, hay una serie de sistemas que permiten al propietario no notar estas dificultades.
Sin embargo, en regiones con temperaturas invernales muy bajas, estos sistemas pueden no ser capaces de hacer frente a su tarea si algunos de sus componentes son completamente o parcialmente inoperables. Además, hay una serie de "puntos débiles" estructurales en el sistema de motores diesel, especialmente los expuestos a las heladas. Uno de los problemas más comunes es el uso de parafina en el sistema de suministro de combustible. La parafina está contenida en cualquier combustible diesel, pero dependiendo de su calidad y de la marca de la estación de servicio (o su ausencia), la parafina en el diesel puede ser tanto que los tubos se pueden llenar por completo.
Diagnóstico de las causas de la falta de ejecución en la frost
Estos elementos y puntos débiles se someterán a ensayo si el motor diesel no comienza a temperaturas bajas (por lo general, 25 o menos).
- Los filamentos. Hay cualquier sistema de encendido del motor diesel. La única función es iniciar el motor. Uno de los eslabones más débiles es un pequeño recurso. Por regla general, las velas originales prescritas por el fabricante "viven" más tiempo que el resto. En este caso, el motor se conoce cuando el motor comienza en 2 velas de trabajo de cuatro, pero sólo si todos los demás elementos son correctos. Compruebe y sustituya si es necesario.
- Filtro de combustible. En las condiciones de difícil arranque en frío, incluso una ligera disminución en la capacidad puede hacer que el motor falle. Sustituir.
- Válvulas de válvula y descarga del sistema de distribución de gas. Ajustar si es posible ajustar. Si la válvula no está ajustada, compruebe la salud y el grado de desgaste.
- Bucles compresesionales. La compresión del motor diesel es aproximadamente 3 veces el equivalente del motor de gasolina. Compruebe la compresión, en caso de una reducción seria, sustituir los anillos.
- El combustible no llega a las boquillas, la llamada "toma de aire". Por lo general, se observa después de un viaje de bajo nivel de combustible o a la falta de estanqueidad del sistema de combustible. El sistema debe ser bombeable (algunos coches tienen una bomba de bombeo manual), para identificar la fuente de la "bomba" y para eliminarla.
- El combustible no se aplica a la boquilla debido a un fallo de la válvula electromagnética que no se abre para la entrega. Compruebe la salud de la válvula, si es necesario.
- La boquilla está desgastada o no está bien presionada después de ser reemplazada. Compruebe el rendimiento de las boquillas y la corrección de fugas de su instalación. Si es necesario, repare o sustituya.
Qué hay que hacer para que el motor funcione en cualquier frío
Algunos de los pasos dados de antemano permiten que un motor diesel sano se fije en cualquier frío.
- Cambie la batería a una batería de mayor capacidad (de 75A, a partir de 780).
- Para tener un antigel en el coche de un fabricante conocido. Avoquear la parafina en el equipo de combustible.
- Instale el bander de filtro de combustible. Esta medida permite que el motor se inicie en un combustible calentado. El método "People's", que reemplaza el calentador del calentador en el colector de admisión, mangueras, conexiones y filtro de combustible. El efecto se consigue generalmente, pero el uso de él en el coche nuevo es la barbarie.
- Utilizar el aceite con la menor viscosidad en el periodo de invierno para su uso en un modelo de motor específico.
