La bassa temperatura ambiente rende sempre difficile avviare il motore diesel. Ciò è dovuto alle caratteristiche specifiche del combustibile diesel le cui proprietà cambiano al freddo. Pertanto, tutti i motori diesel hanno difficoltà a partire dal freddo, sebbene nei più moderni ci siano diversi sistemi che permettono al proprietario di non notare queste difficoltà.
Tuttavia, in regioni con temperature invernali molto basse, questi sistemi potrebbero non essere in grado di far fronte al loro compito se alcuni dei loro componenti sono completamente o parzialmente inoperabili. Inoltre, ci sono una serie di "punti deboli" strutturali nel sistema del motore diesel, soprattutto quelli esposti a frost. Uno dei problemi più comuni è l'uso della paraffina nel sistema di alimentazione del carburante. La paraffina è contenuta in qualsiasi carburante diesel, ma a seconda della sua qualità e del marchio della stazione di riempimento (o della sua assenza), la paraffina nel diesel può essere tanto che i tubi possono essere riempiti interamente.
Diagnosi delle Cause di Failure to Run nel Frost
Questi elementi e debolezze devono essere sottoposti a prova se il motore diesel non inizia a basse temperature (di solito 25 o meno).
- I filamenti. Esiste un qualsiasi sistema di accensione del motore diesel. L'unica funzione è quella di avviare il motore. Uno dei collegamenti più deboli è una piccola risorsa. Di regola, le candele originali prescritte dal produttore "vivono" più a lungo rispetto al resto. In questo caso il motore è noto quando il motore inizia a 2 candele di lavoro su quattro, ma solo se tutti gli altri elementi sono corretti. Controllare e sostituire se necessario.
- Filtro carburante. Nelle condizioni di difficile avvio a freddo, anche una leggera diminuzione della capacità può causare il fallimento del motore. Sostituire.
- Valvole di valvola e scarico del sistema di distribuzione del gas. Regolare se è possibile regolare. Se la valvola non viene regolata, controllare la salute e il grado di usura.
- Loop compresionali. La compressione del motore diesel è di circa 3 volte l'equivalente del motore a benzina. Controllare la compressione, in caso di riduzione grave, sostituire gli anelli.
- Il carburante non raggiunge gli ugelli, la cosiddetta "presa d'aria". Di solito si osserva dopo un viaggio a basso consumo di carburante o all'inziosità del sistema di alimentazione. Il sistema è da pompare (alcune auto hanno una pompa di pompaggio manuale), per identificare la sorgente della "pompa" e per rimuoverla.
- Il carburante non viene applicato all'ugello a causa di un guasto della valvola elettromagnetica che non si apre per la consegna. Controllare la salute della valvola, se necessario.
- L'ugello è indossato o non è ben pressato dopo essere stato sostituito. Controllare le prestazioni degli ugelli e la tenuta della loro installazione. Se necessario, riparazione o sostituzione.
Cosa bisogna fare per far funzionare il motore in qualsiasi freddo
Alcuni dei gradini presi in anticipo permettono di fissare un motore diesel sano in qualsiasi freddo.
- Cambiare la batteria ad una batteria di maggiore capacità (da 75A, a partire da 780).
- Per avere un antigel in auto da un noto produttore. Avohing la paraffina nelle attrezzature per il carburante.
- Installare il bander del filtro carburante. Questa misura permette di avviare il motore su un combustibile riscaldato. Metodo "People's", che sostituisce il riscaldatore di riscaldamento nel collettore di aspirazione, le maniche, le connessioni e il filtro del carburante. L'effetto è di solito raggiunto, ma l'uso di esso sulla nuova vettura è la barbarie.
- Utilizzare l'olio con la meno viscosità nel periodo invernale per l'utilizzo in un modello specifico del motore.
