Die niedrige Umgebungstemperatur macht es immer schwierig, Dieselmotor zu starten. Dies ist auf die spezifischen Merkmale von Dieselkraftstoff zurückzuführen, dessen Eigenschaften sich in der Kälte ändern. Daher haben alle Dieselmotoren Schwierigkeiten, in der Kälte zu beginnen, obwohl in der modernsten, es gibt eine Reihe von Systemen, die den Besitzer nicht zu bemerken, diese Schwierigkeiten.
In Regionen mit sehr niedrigen Wintertemperaturen sind diese Systeme jedoch möglicherweise nicht in der Lage, ihre Aufgabe zu bewältigen, wenn einige ihrer Komponenten ganz oder teilweise unbrauchbar sind. Darüber hinaus gibt es eine Reihe struktureller "Schwachpunkte" im Dieselmotorensystem, vor allem solche, die Frost ausgesetzt sind. Eines der häufigsten Probleme ist die Verwendung von Paraffin in der Kraftstoffversorgungsanlage. Paraffin ist in jedem Dieselkraftstoff enthalten, aber in Abhängigkeit von seiner Qualität und der Marke der Tankstelle (oder seiner Abwesenheit) kann das Paraffin in dem Diesel so viel sein, dass Rohre vollständig gefüllt werden können.
Diagnose der Ursachen des Versagenfalls im Frost
Diese Elemente und Schwächen sind zu prüfen, wenn der Dieselmotor nicht bei niedrigen Temperaturen (in der Regel 25 oder weniger) beginnt.
- Die Filamente. Es gibt ein Dieselmotor-Zündsystem. Die einzige Funktion ist, den Motor zu starten. Einer der schwächsten Links ist eine kleine Ressource. In der Regel "leben" die vom Hersteller vorgeschriebenen Original-Kerzen länger als der Rest. In diesem Fall ist der Motor bekannt, wenn der Motor bei 2 Arbeitskerzen aus vier beginnt, aber nur, wenn alle anderen Elemente korrekt sind. Prüfen und ggf. ersetzen.
- Kraftstofffilter. In den Bedingungen des schwierigen Kaltstarts kann sogar eine leichte Abnahme der Kapazität dazu führen, dass der Motor ausfällt. Ersetzen.
- Ventil-und Auslassventile des Gasverteilsystems. Passen Sie an, ob es möglich ist, sich anzupassen. Wenn das Ventil nicht verstellt wird, überprüfen Sie die Gesundheit und den Grad des Verschleißes.
- Komprimierungsschleifen. Die Kompression des Dieselmotors ist etwa das 3-fache des Äquivalents des Benzinmotors. Überprüfen Sie die Kompression, im Falle einer schweren Reduzierung, ersetzen Sie die Ringe.
- Der Kraftstoff erreicht die Düsen nicht, die sogenannte "Luftzufuhr". Sie wird in der Regel nach einem niedrigen Kraftstoff-Niveau-Trip oder der Dichtheit des Kraftstoffsystems beobachtet. Das System soll pumpbar sein (einige Autos haben eine manuelle Pump-Pumpe), um die Quelle der "Pumpe" zu identifizieren und zu entfernen.
- Der Kraftstoff wird nicht auf die Düse aufgebracht, weil das elektromagnetische Ventil nicht für die Abgabe geöffnet ist. Überprüfen Sie bei Bedarf die Gesundheit des Ventils.
- Die Düse ist abgenutzt oder sie wird nicht gut gepresst, nachdem sie ersetzt wurde. Überprüfen Sie die Leistung der Düsen und die Dichtheit ihrer Installation. Falls erforderlich, reparieren oder ersetzen.
Was getan werden muss, um den Motor in jeder Kälte laufen zu lassen
Einige der im Vorfeld ergriffenen Maßnahmen ermöglichen es, einen gesunden Dieselmotor in jeder Erkältung festsetzen zu können.
- Ändern Sie die Batterie in eine Batterie mit größerer Kapazität (ab 75A, beginnend bei 780).
- Um ein Antigel im Auto von einem bekannten Hersteller zu haben. Das Paraffin in der Brennstoffausrüstung avohieren.
- Installieren Sie den Kraftstofffilterbander. Mit dieser Maßnahme kann der Motor auf einem erwärmten Kraftstoff gestartet werden. "People's" -Verfahren, das den Heizungsheizer im Ansaugkrümmer, Schläuche, Anschlüsse und Kraftstofffilter ersetzt. Der Effekt wird in der Regel erreicht, aber der Einsatz auf dem neuen Auto ist Barbarei.
- Verwenden Sie das Öl mit der geringsten Viskosität in der Winterperiode für den Einsatz in einem bestimmten Motormodell.
