La sonda lambda, es el sensor de oxígeno, es uno de los sensores más importantes para la unidad de control del motor. Define el contenido de oxígeno del escape del vehículo y, en consecuencia, proporciona información sobre la integridad de la combustión del combustible. Como con cualquier otro sensor, la sonda lambda puede, con el tiempo, ser inoperable. Para asegurarse de que el problema con el motor se originó precisamente debido al sensor de xylorod, su funcionalidad debe ser probada. ¿Cómo comprobar la sonda lambda (sensor de oxígeno)? ¿Cómo comprobar la sonda lambda (sensor de oxígeno)?
¿Cómo comprobar la sonda lambda (sensor de oxígeno)?
Para iniciar la sonda lambda, debe mirar visualmente. En la punta de la lambda no debe haber un ataque de hollín o plomo; de lo contrario, es probable que el sensor de oxígeno cambie.
Si la sonda lambda externa se ve absolutamente funcionando, puede proceder a comprobarlo utilizando un probador. Tenga en cuenta que la mayor parte del sensor de oxígeno moderno tiene un sistema de 4 hilos (el sensor tiene dos cables que van al circuito de calefacción, un cable es señal y uno es "masa"), pero también hay sensores con 2 o 3 cables.
Lo primero que necesita comprobar son los circuitos de calefacción del sensor de oxígeno. Esto requiere:
1. Inicio de la ignición. El conector de analizador lambda no está desconectado.
2. Para perforar el tútmetro (o el probador en el voltímetro de lluvia) del alambre que va en el calentador, o pegar esos prodders en las ranuras de cableado. El voltaje debe ser el mismo que la batería-alrededor de 12 V.
Si no ha detectado un "plus", debe comprobar la integridad del circuito de la batería (el "plus" en la lambda-a través de la seguridad). Si no hay "menos", debe comprobarse la cadena con el ECU.
Además, se puede comprobar un voltímetro o un probador en modo voltímetro para ver si está presente el voltaje de referencia en el sensor de oxígeno. Para ello, necesita:
1. Inicio de la ignición.
2. Pin el voltaje entre el cable de señal y la masa.
El voltaje de referencia normal es de aproximadamente 0.45 V. Si obtiene un resultado mayor o igual a 0.2 V, significa que hay un problema con la masa o el ala en la cadena de señal de la sonda lambda.
A continuación, verifique la operación del calentador de sonda lambda. Para ello, debe hacer lo siguiente:
1. Inhabilite el conector de sonda lambda.
2. Medir la resistencia entre los cables que conducen al calentador por medio de un medidor o probador.
La resistencia normal es entre 2 y 10 Ohm. Si no hay resistencia en absoluto, significa que el sensor de oxígeno debe ser cambiado.
Si tienes equipo especial, también puedes comprobar si hay una señal del sensor de oxígeno. Para realizar esta prueba, necesitarás un osciloscopio o un voltímetro con una flecha. El procedimiento para determinar la señal de sonda lambda es el siguiente:
1. Inicie el motor y caliente hasta la temperatura de funcionamiento.
2. Conecte los dispositivos entre el cable de señal y la "masa".
3. Tale a 3.000.
Los cambios en los indicadores de instrumentos deben controlarse cuidadosamente. El sensor de oxígeno dará una señal dentro de 0,1 a 0,9 V. Si el rango de cambio es más pequeño, entonces el sensor no es válido y es hora de cambiar el sensor. Además, se debe verificar que de 9 a 10 veces se cambian en 10 segundos. Si la lectura cambia lentamente, significa que el sensor tiene un problema con la respuesta.
