Puede haber muchas razones por las que el motor del coche no puede ser conducido. Uno de ellos es un mal funcionamiento de la bobina de encendido. Si la rodilla y el abridor están girando, pero no hay chispa y motor a partir, hay una gran posibilidad de que el problema esté en la ignición. El desdisparo se puede verificar por sí solo.
La bobina de encendido falla normalmente sin previo aviso: no se presentan síntomas antes de romperse.
Para probar la bobina de encendido, necesita ser eliminado. Está debajo del capó y es adecuado para cables de alto voltaje. Lo primero que debes hacer es deshabilitar el poder de la batería. A continuación, retire los cables y desenrolle la bobina. No interfiere con la comprobación de si los cables están firmemente sentados en la bobina: puede que no haya contacto.
Se requiere un probador (multímetro) con una función de metro para probar la bobina de ignición.
Para probar la bobina primaria de la bobina de encendido, los "prodadores" del probador deben estar conectados a las conclusiones laterales en la bobina de encendido. La resistencia que se muestra en la pantalla del instrumento corresponderá a los indicadores de fábrica. Si es mucho más alto, probablemente significa que la bobina de bobina está dañada.
Para verificar la integridad de las bobinas secundarias del carrete, se debe conectar una "sonda" del multimetro a la inferencia lateral y la segunda a la central. En este caso, la resistencia se medirá en el kilo omite. También debe corresponder a los parámetros establecidos por el fabricante.
Una bobina de ignición defectuosa no es reembolsada; tendrá que ser reemplazada.
