Może być wiele powodów, dla których silnik samochodu może nie być napędzany. Jednym z nich jest nieprawidłowe działanie cewki zapłonowej. Jeśli kolano i rozrusznik kręci się, ale nie ma iskra i silnika zaczyna się, istnieje duża możliwość, że problem jest w zapłonem. Błąd może być zweryfikowany samodzielnie.
Cewka zapłonowa nie działa normalnie bez ostrzeżenia: nie występują żadne objawy, zanim nie zostanie złamane.
Aby sprawdzić cewkę zapłonową, musi być ona usunięta. Jest pod maską i nadaje się do grubych przewodów wysokiego napięcia. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyłączenie zasilania akumulatora. Następnie wyjmij przewody i odkręć cewkę. Nie ingeruje w sprawdzanie, czy kable są mocno osadzone w cewce: nie ma styczności.
Do badania cewki zapłonowej wymagany jest tester (multimetr) z funkcją pomiarową.
Aby sprawdzić podstawową cewkę cewki zapłonu, "prodders" testera powinien być podłączony do bocznych wniosków na cewkę zapłonową. Opór, który jest wyświetlany na ekranie instrumentu, odpowiada wskaźnikowom fabrycznym. Jeśli jest znacznie wyższa, to prawdopodobnie cewka cewki jest uszkodzona.
Aby zweryfikować integralność wtórnych kręgów szretu, jedna "sonda" multimetru powinna być podłączona do wnioskowania bocznego, a drugi do centrali. W tym przypadku opór będzie mierzony w kilo omits. Powinna ona również odpowiadać deklarom określonym przez producenta.
Wadliwy cewnik zapłonowy nie jest spłacany; trzeba go wymienić.
