Es mag viele Gründe dafür geben, warum der Motor des Autos nicht angetrieben werden darf. Einer von ihnen ist eine Fehlfunktion der Zündspule. Wenn das Knie und der Anlasser sich drehen, aber es gibt keinen Funken und Motor, gibt es eine große Möglichkeit, dass das Problem in der Zündung liegt. Die Fehlzündung kann allein verifiziert werden.
Die Zündspule schlägt in der Regel ohne Warnung fehl: Es treten keine Symptome auf, bevor sie gebrochen werden.
Um die Zündspule zu testen, muss sie entfernt werden. Sie ist unter der Haube und eignet sich für dicke Hochspannungsdrähte. Das erste, was zu tun ist, ist, die Leistung der Batterie zu deaktivieren. Entfernen Sie dann die Drähte und rollen Sie die Spule ab. Stört nicht die Überprüfung, ob die Kabel fest in der Spule sitzen: Es kann kein Kontakt sein.
Zur Prüfung der Zündspule ist ein Prüfgerät (Multimeter) mit einer Meßfunktion erforderlich.
Um die Primärspule der Zündspule zu testen, sollten die "Proter" des Testers mit den seitlichen Rückschlüsse auf der Zündspule verbunden sein. Der Widerstand, der auf dem Instrumentenschirm angezeigt wird, muss den Werkskennzahlen entsprechen. Wenn es viel höher ist, bedeutet es wahrscheinlich, dass die Spulenspule beschädigt ist.
Um die Integrität der Sekundärspulen der Haspel zu überprüfen, sollte eine "Sonde" des Multimeter mit der Seiteninferenz und der zweite an die zentrale angeschlossen werden. In diesem Fall wird der Widerstand in Kilo omits gemessen werden. Sie sollte auch den angegebenen Parametern des Herstellers entsprechen.
Eine defekte Zündspule wird nicht zurückgezahlt; sie muss ersetzt werden.
