Wenn der Motor drei ist, der Kraftstoffverbrauch gestiegen ist oder es ein Problem mit Leerlaufdrehzahl gibt, ist eine der Empfehlungen für die Autobesitzer darin, den Druck in der Kraftstoffschiene zu überprüfen, weil sie die Stabilität des Motors beeinflussen kann. Die einfachste Option ist natürlich, auf den Service zu gehen und dem Test des Drucks in der Treibstoffbahn zu vertrauen. Das ist aber nicht wirklich so ein kompliziertes Verfahren, so dass man den Druck in der Rampe leicht die Hände testen kann. Wie man den Druck in der Kraftstoffschiene mit den Händen misst Wie man den Druck in der Kraftstoffschiene mit den Händen misst

Wie man den Druck in der Kraftstoffschiene mit den Händen misst

Um den Druck in der Kraftstoffschiene zu messen, ist es möglich, ein spezielles Gerät zu kaufen-es wird in jedem Auto-Shop verkauft. Es ist möglich, einfach ein Manometer mit einer Reichweite von 7 bis 10 Atmosphären (wenn der Bereich größer ist, die Genauigkeit der Messungen kann unzureichend sein) und machen das Instrument unabhängig. Um den Druck in der Kraftstoffschiene zu testen, benötigen Sie zusätzlich zum Manometer einen Schlauch mit einem Innendurchmesser von 9 mm, ein bisschen Klempner und eine Fixierung. Das Druckmessgerät wird in das eine Ende des Schlauches eingesetzt, die Verbindung wird durch die Damenbinde abgedichtet und mit dem Griff fest angezogen. Danach ist es möglich, direkt zur Verifikation des Drucks in der Kraftstoffschiene zu fahren:

1. Finden Sie die Sicherung des Kraftstoffdrucks und drehen Sie sie, und verwenden Sie dann das Gold, um den Nippel zu drehen.

2. Tuch-und Leerpackungen, da der Brennstoff unter Druck gesprüht werden kann. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff nicht in Auge oder Gesicht gefangen ist.

3. Befestigen Sie das Gerät (manuell gekauft oder fertig) an die Verbindung und messen Sie den Druck in der Kraftstoffschiene.

Damit die Messungen möglichst vollständig durchgeführt werden können, sollten sie in vier Betriebsarten hergestellt werden: nach der Zündung auf, im Leerlauf, nach dem Rücksetzen des Kraftstoffdruckreglers, wenn das System unterdrückt wird. nach der Zündung der Brennkraftmaschine im Leerlauf, nach dem Rücksetzen des Kraftstoffdruckreglers, wenn das System neu gezeichnet wird.

  • nach Zündung des Motors
  • im Leerlauf,
  • nach dem Rücksetzen des Kraftstoffdruckreglers,
  • wenn das System neu gezeichnet wird.

Jedes Auto hat einen unterschiedlichen Normaldruck in der Kraftstoffschiene, aber die ungefähren Ergebnisse sind wie folgt: Nach der Zündung der Zündung ist etwa 3 Atmosphäre, im Leerlauf, etwa 2,5 Durchstechflaschen, nachdem der Kraftstoffdruck-Regler zurückgesetzt worden ist, etwa 3,3 Atmosphäre, wenn das System mit dem System, etwa 7 Atmosphären, zurückgestellt wird. Nach der Zündung des Motors ca. 3 Atmosphären, im Leerlauf, ca. 2,5 Stunden, nach dem Rücksetzen des Kraftstoffdruckreglers-etwa 3,3 atmoss, wenn das System unterdrückt wird, ist das System etwa 7 atmoss.

  • nach Zündung des Motors ca. 3 atmoss,
  • im Leerlauf, ungefähr 2,5 Stunden,
  • nach dem Rücksetzen des Kraftstoffdruckreglers-etwa 3,3 atmoss,
  • Wenn das System unterdrückt wird, beträgt das System etwa 7 Atmosphären.

Darüber hinaus ist es durch die Überprüfung des Drucks in der Kraftstoffschiene auch möglich, den Betrieb der Kraftstoffpumpe zu überprüfen. Dazu ist es notwendig, Gas zu halten, bis zu etwa 3000 U/min zu heben und die Manometerlesung zu überwachen. Steigt der Druck langsam an, dann ist die Gaspumpe nicht richtig.

Einige Autobesitzer fragen sich, ob der Druck in der Kraftstoffschiene ohne Druckmesser oder ein spezielles Instrument überprüft werden kann. Sie können, aber das ist eine sehr grobe Prüfung. Dazu ist es nur erforderlich, die Kraftstoffversorgungsleitung zu entrollen und die Pumpe zur Versorgung der Pumpe zu liefern. Ist der Druck in der Rampe normal, so sind ca. 1,5 Liter Kraftstoff pro Minute aufzubringen.




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