واذا كان المحرك هو ثلاثة ، فان استهلاك الوقود قد ازداد او ان هناك مشكلة بسرعة عاطلة ، وان احدى توصيات اصحاب السيارات هى التأكد من الضغط فى السكة الحديد لانها يمكن ان تؤثر على استقرار المحرك. وبطبيعة الحال ، فإن أبسط الخيارات هو الذهاب إلى الخدمة والثقة في اختبار الضغط في السكك الحديدية. على أية حال ، هذا ليس حقا مثل هذا الإجراء المعقد ، لذا الضغط في التعلية أنت يمكن أن تختبر بسهولة أيديك. كيفية قياس الضغط في قضيب الوقود بيديك كيفية قياس الضغط في قضيب الوقود بيديك
كيفية قياس الضغط في قضيب الوقود بيديك
لقياس الضغط في السكك الحديدية للوقود ، من الممكن شراء جهاز خاص-يتم بيعه في أي متجر للسيارات. ومن الممكن ببساطة أن نأخذ مقياسا بمدى يتراوح بين 7 و 10 (إذا كان المدى أكبر ، ودقة القياسات قد تكون غير كافية) وجعل الجهاز مستقل. لاختبار الضغط في قضيب الوقود ، بالاضافة الى مقياس الضغط ، ستحتاج الى خرطوم في قطر داخلي يبلغ 9 مم ، وقليل من السباكة والتثبيت. يتم ادخال مقياس الضغط في نهاية الأوز ، ويتم اغلاق الوصلة بواسطة شركات الصرف الصحي ويتم احكامها باحكام باستخدام المقبض. وبعد ذلك ، يمكن الشروع مباشرة في التحقق من الضغط في السكك الحديدية للوقود :
1. قم بايجاد صمامات ضغط الوقود وتلويها ، ثم استخدم الذهب لتدور الحلمة.
2-الإطارات القماشية والعبوات الفارغة ، لأنه يمكن رش الوقود تحت الضغط. تأكد من أن الوقود لم يتم القبض عليه في العين أو الوجه.
3-ترفق الصك (الذي تم شراؤه أو القيام به يدويا) للاتصال وقياس الضغط في السكك الحديدية للوقود.
ولكي تكون القياسات كاملة قدر الإمكان ، ينبغي إنتاجها بأربعة أنماط : بعد الاشتعال والخمول ، وبعد إعادة ضبط منظم ضغط الوقود ، عندما يتعرض النظام للقمع. بعد إعادة تشغيل الهندسة الخاملة ، بعد إعادة تشغيل منظم ضغط الوقود ، عندما يعاد رسم النظام.
- بعد اشتعال المحرك
- ، على الخمول
- بعد إعادة ضبط ، منظم ضغط الوقود
- عند اعادة رسم النظام.
كل سيارة لديها ضغط طبيعي مختلف في السكك الحديدية للوقود ، ولكن النتائج التقريبية هي كما يلي : بعد اشتعال الإشعال حوالي 3 الغلاف الجوي ، حوالي 2.5 قارص ، بعد إعادة تشغيل وحدة التحكم في ضغط الوقود ، حوالي 3.3 الغلاف الجوي ، عندما يتم عزل النظام مع النظام ، حوالي 7 اموس. بعد اشتعال المحرك حوالي 3 أموس ، عند الخمول ، حوالي 2.5 طن ، بعد إعادة تشغيل أنبوب مراقبة ضغط الوقود-حوالي 3.3 atmpma ، عندما يتم قمع النظام ، والنظام هو حوالي 7 اموس.
- بعد الاشتعال من المحرك هو حوالي 3 اموس
- في الخمول ، حوالي 2.5 attmosmosat ،
- بعد اعادة تشغيل انبوب منظم ضغط الوقود-حوالي 3.3 مامي ،
- عندما يتعرض النظام للقمع ، فإن النظام هو حوالي 7 atmمون.
وبالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أيضا التحقق من تشغيل مضخة الوقود من خلال التحقق من الضغط في السكك الحديدية للوقود. وللقيام بذلك ، من الضروري الاحتفاظ بالغاز ، ورفعه إلى ما يقرب من 3000 دورة في الدقيقة ، ومراقبة قراءة عداد المسافات. إذا زاد الضغط ببطء ، ثم مضخة الغاز ليست صحيحة.
ويتساءل بعض أصحاب السيارات عما إذا كان من الممكن فحص الضغط في السكك الحديدية للوقود بدون مقياس ضغط أو أداة خاصة. يمكنك ، ولكن هذا هو شيك الخام جدا. وللقيام بذلك ، لا بد من فك خط الإمداد بالوقود وتوريد الأغذية إلى المضخة. وإذا كان الضغط في المنحدر طبيعي ، يطبق ما يقرب من 1.5 لتر من الوقود في الدقيقة.
